問(wèn)

新勢(shì)力車(chē)企1月銷(xiāo)量集體遇冷對(duì)行業(yè)有何影響?

新勢(shì)力車(chē)企 1 月銷(xiāo)量集體遇冷,對(duì)行業(yè)主要有以下影響。

首先,銷(xiāo)量的下滑讓部分需求提前透支,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)面臨瓶頸。像零跑、小鵬等銷(xiāo)量環(huán)比降幅明顯。

其次,這促使車(chē)企調(diào)整策略?!皣?guó)補(bǔ)”退出后,地方補(bǔ)貼或成為刺激消費(fèi)主導(dǎo)。不少車(chē)企采取“以?xún)r(jià)換量”模式,如蔚來(lái)、賽力斯等宣布降價(jià)促銷(xiāo),有望拉動(dòng)終端銷(xiāo)量。

再者,利好政策頻出,部分城市延續(xù)促消費(fèi)政策,支持新能源汽車(chē)消費(fèi)。

還有,新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量集體遇冷,與傳統(tǒng)車(chē)企新能源品牌形成鮮明對(duì)比。傳統(tǒng)車(chē)企在研發(fā)、產(chǎn)能、資金、渠道等方面占優(yōu),推出的新能源品牌市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼,如賽力斯、埃安等,這給新勢(shì)力車(chē)企帶來(lái)較大競(jìng)爭(zhēng)壓力。

新勢(shì)力車(chē)企自身存在短板,如產(chǎn)品單一、后續(xù)產(chǎn)品推動(dòng)慢、供應(yīng)鏈同質(zhì)化等。

未來(lái),新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更激烈,資源或向頭部企業(yè)集中,只有擁有核心技術(shù)、穩(wěn)步發(fā)展的企業(yè)才能立足。對(duì)于新勢(shì)力車(chē)企而言,需加強(qiáng)自身優(yōu)勢(shì),提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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