其他汽車品牌不太會因為蔚來汽車下調(diào)四季度交付預(yù)期而輕易調(diào)整策略。

蔚來汽車下調(diào)四季度交付預(yù)期，主要是由于新冠病毒變種在國內(nèi)主要城市爆發(fā)，帶來生產(chǎn)和交付挑戰(zhàn)，還有部分供應(yīng)鏈?zhǔn)芟藜敖K端用戶參與交付和登記環(huán)節(jié)受干擾。

雖然有調(diào)整，但蔚來仍對長期交付目標(biāo)有展望和規(guī)劃，比如明年銷量超過雷克薩斯燃油車銷量。

從蔚來自身來看，其產(chǎn)能存在波動，像今年下半年就受疫情影響，合肥的工廠相繼停產(chǎn)導(dǎo)致產(chǎn)能損失。但 11 月生產(chǎn)已恢復(fù)，新增產(chǎn)線帶動產(chǎn)能爬坡，12 月 ET5 產(chǎn)能有望達(dá)到預(yù)期。

目前蔚來擁有多款 30 萬元以上車型，產(chǎn)品矩陣不斷拓寬，競爭力逐漸加強(qiáng)。

其他汽車品牌在做策略調(diào)整時，需要綜合多方面因素。比如自身的產(chǎn)能、銷售情況、市場需求、技術(shù)研發(fā)等。不能僅僅因為蔚來的交付預(yù)期下調(diào)就盲目改變策略。

如果自身產(chǎn)能穩(wěn)定，銷售良好，市場需求旺盛，就沒必要因別家的短期波動而大動干戈。

當(dāng)然，如果自身也面臨類似的生產(chǎn)交付問題，可能會參考蔚來的應(yīng)對措施，優(yōu)化自身流程和供應(yīng)鏈管理。

但總體來說，汽車品牌的策略調(diào)整是一個復(fù)雜的過程，不會僅受單一因素影響。