特斯拉國(guó)產(chǎn) Model3 降價(jià)有可能引發(fā)其他品牌的跟進(jìn)。

首先，特斯拉 Model3 多次降價(jià)，成本下降是重要原因，比如國(guó)產(chǎn)化率提高、電池組更換等降低了造車成本。

其次，其銷售模式直營(yíng)，能靈活調(diào)整價(jià)格，全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)透明。這對(duì)傳統(tǒng)車企依靠 4S 店的銷售模式有沖擊。

再者，特斯拉 Model3 降價(jià)對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌中型車在一、二線城市打擊大，如奔馳 C 級(jí)、寶馬 3 系、奧迪 A4L，還可能威脅二線豪華品牌同級(jí)車型。

對(duì)于造車新勢(shì)力和自主品牌高端車型，壓力也不小。

不過，有些品牌如蔚來，通過提升服務(wù)、創(chuàng)新技術(shù)和商業(yè)模式等方式應(yīng)對(duì)，不單純依靠降價(jià)。而燃油車可能通過不斷推出低價(jià)產(chǎn)品、低成本產(chǎn)出等方式應(yīng)對(duì)。

總體來說，特斯拉國(guó)產(chǎn) Model3 降價(jià)可能促使其他品牌跟進(jìn)調(diào)整價(jià)格策略，但各品牌也會(huì)根據(jù)自身情況采取不同應(yīng)對(duì)方式，以適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。