特斯拉國(guó)產(chǎn) Model3 降價(jià)對(duì)二手車市場(chǎng)沖擊較大。

首先，價(jià)格下滑明顯，最低配老款車型消費(fèi)者 11 萬(wàn)元內(nèi)就能買到 2020 年左右、8 萬(wàn)公里的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，車況差些的 10 萬(wàn)元也能拿下。

其次，導(dǎo)致本品貶值快，進(jìn)銷毛利受影響，每年 3、6、9、12 月大概率降價(jià)，二手車經(jīng)營(yíng)者得快進(jìn)快出。

再者，新能源二手車都跟著降價(jià)，像小鵬、蔚來(lái)等品牌的二手車受到影響，出現(xiàn)滯銷和降價(jià)甩貨。

另外，同價(jià)位燃油二手車也受沖擊，原本計(jì)劃買二手 BBA 的用戶可能轉(zhuǎn)向特斯拉新車。

還有，每次負(fù)面事件都會(huì)形成二手車貶值，品牌口碑受損。而且特斯拉的設(shè)計(jì)思路不利于二手車，如后翼子板事故維修成本高，OTA、FSD 等不確定因素多，保值率差。

對(duì)于二手車商來(lái)說(shuō)，要提高周轉(zhuǎn)率，多元化品牌，提升敏銳度，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。

總之，特斯拉國(guó)產(chǎn) Model3 降價(jià)給二手車市場(chǎng)帶來(lái)諸多變化和挑戰(zhàn)。