馬斯克對于特斯拉降價(jià)的時(shí)間并沒有給出確切的預(yù)測。

但從過往情況和相關(guān)因素來看，特斯拉存在降價(jià)的可能性。

首先，降低電池成本是影響降價(jià)的關(guān)鍵。馬斯克一直致力于通過技術(shù)改進(jìn)和生產(chǎn)方式優(yōu)化來降低電池成本，這為未來降價(jià)提供了基礎(chǔ)。

其次，市場競爭激烈。如比亞迪等國產(chǎn)品牌的競爭壓力，促使特斯拉可能通過降價(jià)來保持或擴(kuò)大市場份額。

再者，零部件本地化率的提高能降低成本。像特斯拉上海工廠的零部件本地化率不斷提升，這使得整車成本有下降空間，從而可能引發(fā)降價(jià)。

另外，宏觀經(jīng)濟(jì)狀況不穩(wěn)定時(shí)，為刺激銷量，特斯拉可能會選擇降價(jià)。

還有，原材料價(jià)格的波動，如芯片、電池等原材料價(jià)格下跌，也增加了降價(jià)的可能性。

然而，需要注意的是，每次降價(jià)都會對特斯拉的毛利率產(chǎn)生影響。但馬斯克似乎更看重銷量增長和市場占有率，而非短期的利潤。

所以，雖然無法準(zhǔn)確預(yù)計(jì)下次降價(jià)的具體時(shí)間，但綜合各種因素，未來特斯拉仍有可能根據(jù)市場和自身情況適時(shí)降價(jià)。