在菲律賓，因關(guān)稅削減而受益最大的電動汽車品牌主要有中國品牌。

像比亞迪，其與菲律賓企業(yè)集團(tuán) Ayala 達(dá)成合作協(xié)議，Ayala 旗下汽車部門負(fù)責(zé)其銷售和維護(hù)，并已推出多款車型，首家新能源汽車旗艦店也已開業(yè)。

極氪與菲律賓的 Autohub 集團(tuán)合作，進(jìn)軍菲律賓高端純電動汽車市場并開設(shè)了經(jīng)銷商。

此外，吉利、江淮、長安、長城、東風(fēng)、上汽名爵、上汽榮威等中國品牌也陸續(xù)進(jìn)入菲律賓市場，蔚來汽車也有相關(guān)計劃。

菲律賓汽車市場消費(fèi)強(qiáng)勁，銷量持續(xù)增長，日系車曾占據(jù)統(tǒng)治地位，但隨著菲律賓推動新能源轉(zhuǎn)型，中國車企成為最大獲利者。

菲律賓政府出臺了一系列電動汽車政策，包括對進(jìn)口純電動車及零部件實施“零關(guān)稅”，制定相關(guān)指導(dǎo)方針，要求企業(yè)等確保車隊中電動車占比達(dá)至少 5%等，這為中國電動汽車品牌進(jìn)入菲律賓市場提供了良好環(huán)境。

中國品牌在菲律賓市場受益大，一方面是政策支持，另一方面是自身產(chǎn)品具有優(yōu)勢。

不過，菲律賓電動汽車市場仍處于早期階段，存在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足和電費(fèi)高昂等挑戰(zhàn)。但通過與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，中國電動汽車品牌正為菲律賓市場帶來新活力和機(jī)遇。