比亞迪停止燃油汽車整車生產(chǎn)后，其產(chǎn)業(yè)鏈會進行一系列調(diào)整。

首先，在新能源供應鏈方面，比亞迪專注于新能源車發(fā)展，產(chǎn)量和銷量大增，新能源汽車市場滲透率持續(xù)提升，這促使其進一步加強在新能源線纜供應鏈的投入，如新能源高壓連接器、新能源車用高壓汽車線束、新能源車用工程材料等領域，以滿足市場對新能源車零部件的需求。

其次，在全球化發(fā)展上，中國新能源汽車仍以國內(nèi)布局為主，“走出去”面臨一些挑戰(zhàn)，但隨著“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的提出，也迎來新契機，比亞迪有望憑借自身技術優(yōu)勢在全球市場占據(jù)一席之地。

此外，比亞迪在新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術上自主研發(fā)成果豐碩，包括 DM-i、刀片電池、e 平臺 3.0 等，這讓其能夠在芯片短缺、供應鏈承壓的情況下，按節(jié)奏推出產(chǎn)品。

而且，比亞迪已擁有秦、唐、宋、元、漢等產(chǎn)品家族，并拓展了新的海洋系列，未來還將探索高端產(chǎn)品序列。

同時，其停產(chǎn)燃油車的決定，一方面是為了加強環(huán)境保護，順應全球“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略；另一方面，國際油價上漲和化石燃料緊缺，而新能源車不再依賴鎳和鈷等資源，可解決能源安全問題。

還有，新能源汽車市場逐漸普及，滲透率大幅提升，比亞迪新能源汽車銷量持續(xù)增長，給了其停產(chǎn)燃油車的信心。

在未來，比亞迪將繼續(xù)提升產(chǎn)能，優(yōu)化供應鏈，加大在智能化和高端化方面的投入，以應對市場競爭。比如在智能化方面，正投入大量精力發(fā)展智能座艙和智能駕駛，與多家企業(yè)合作；在高端品牌打造上，通過騰勢品牌及新的高端品牌拓展市場。

總之，比亞迪停止燃油汽車整車生產(chǎn)后，其產(chǎn)業(yè)鏈將圍繞新能源汽車進行全方位的優(yōu)化和升級，以適應市場需求和行業(yè)發(fā)展趨勢。