寶馬、奔馳、奧迪所在國家德國的汽車市場競爭相當激烈。

品牌集中度方面，德國前五大品牌集中度在 48%左右，逐年略有下降，其中德系品牌占據(jù)主要份額。2023 年前五大銷量品牌分別為大眾、奔馳、奧迪、寶馬、斯柯達，大眾占據(jù) 17.9%的較大份額，其余品牌份額差異不大。

在市場競爭中，奔馳作為 BBA 中的元老，經(jīng)典車型如 E 級和 S 級是豪華尊貴的象征，在自動駕駛和智能交互系統(tǒng)等技術(shù)方面領(lǐng)先。寶馬以駕駛樂趣聞名，3 系、5 系等車型操控出色，在電動和混合動力領(lǐng)域也有成果。奧迪則融合了科技與精致，Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)和虛擬座艙等技術(shù)有優(yōu)勢。

然而，在中國市場，德系豪華品牌 BBA 面臨諸多問題。銷量上，從 2018 年巔峰后急速下滑，2023 年都未突破 50%銷量，同比下滑 10%以上。奔馳因產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)問題，投訴增多，利潤暴跌。奧迪在新能源領(lǐng)域起步晚，競爭力下滑，喪失公務(wù)車市場份額。寶馬排放不合規(guī)車型停售，M 系列國產(chǎn)化延后。為保市場份額，BBA 打起價格戰(zhàn)，部分車型大幅降價，但上半年累計銷量仍不盡人意，品牌形象還受損。之后寶馬等品牌退出價格戰(zhàn)，卻出現(xiàn)消費者權(quán)益受損等問題，不過整體市場有回暖跡象。

總之，德國汽車市場中 BBA 競爭激烈，在全球市場也面臨諸多挑戰(zhàn)，需不斷提升技術(shù)、服務(wù)和產(chǎn)品競爭力。