其他汽車(chē)品牌會(huì)因奧迪的決定受到多種影響。

奧迪壟斷行為受制裁后，其市場(chǎng)份額重新分配，其他品牌能通過(guò)提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)吸引原奧迪消費(fèi)者，擴(kuò)大自身份額。

奧迪壟斷局面打破使行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，其他品牌加大研發(fā)投入，推出更具創(chuàng)新性和競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品升級(jí)。

奧迪車(chē)型命名方式改變，如 A4 將作為 A5 出售，A6 過(guò)渡為 A7，這會(huì)促使其他品牌思考自身車(chē)型規(guī)劃。

奧迪起訴蔚來(lái)商標(biāo)侵權(quán)，雖對(duì)蔚來(lái)在德國(guó)銷(xiāo)售可能產(chǎn)生影響，但也給中國(guó)車(chē)企敲響知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的警鐘。

奧迪加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，自 2026 年起只推純電動(dòng)車(chē)型，這促使其他品牌加快電動(dòng)化步伐，在 3 萬(wàn) -5 萬(wàn)歐元的價(jià)格區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)。

奧迪全面管理賓利，決定其重大決策、平臺(tái)選擇等，賓利將使用奧迪的模塊化構(gòu)架，而這可能影響賓利未來(lái)的發(fā)展。

總之，奧迪的種種決定促使其他汽車(chē)品牌在市場(chǎng)份額、技術(shù)創(chuàng)新、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和品牌管理等方面積極應(yīng)對(duì)，以適應(yīng)行業(yè)變化。