汽車行車電腦的工作原理是根據(jù)其內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)，對(duì)來自空氣流量計(jì)和各種傳感器的信息進(jìn)行計(jì)算、處理與判斷，然后輸出指令，給噴油器提供特定寬度的電脈沖信號(hào)，以此控制噴油量。

行車電腦主要由單片機(jī)組成，包含微處理器（CPU）、存儲(chǔ)器（ROM、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路。其中，CPU 是核心，具備計(jì)算和控制功能。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，行車電腦采集各傳感器的信號(hào)進(jìn)行計(jì)算，并將結(jié)果轉(zhuǎn)化為控制信號(hào)來控制被控對(duì)象工作，還能管控存儲(chǔ)器、輸入/輸出接口和其他外部電路。

存儲(chǔ)在 ROM 中的程序是基于精確計(jì)算和大量實(shí)驗(yàn)所得數(shù)據(jù)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，此固有程序不斷與傳感器采集的信號(hào)比較計(jì)算，其結(jié)果用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、空燃比、怠速、廢氣再循環(huán)等參數(shù)，并且具有故障自診斷和保護(hù)功能。

當(dāng)系統(tǒng)故障時(shí)，能自動(dòng)將故障代碼存于 RAM 中，并采取保護(hù)措施，讀取替換程序讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持運(yùn)轉(zhuǎn)以便開到修理廠。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，燃料燃燒需一定比例空氣形成空燃比，理論最佳空燃比是 1:14.7。因車速不固定，高速時(shí)需更大動(dòng)力，油門需開更大角度以吸入更多空氣和燃燒更多燃油，所以燃油供給系統(tǒng)要相應(yīng)改變供油。發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速尤其特殊工況下，對(duì)混合氣濃度有特殊要求，且活塞運(yùn)動(dòng)周期隨轉(zhuǎn)速改變，汽車要隨轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間以發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)最大性能。

行車電腦如同“中樞神經(jīng)”，能收集、分析和計(jì)算來自進(jìn)氣流量、進(jìn)氣溫度、節(jié)氣門開度、曲軸位置等眾多傳感器的數(shù)據(jù)，在千分之幾秒內(nèi)調(diào)整供油量匹配實(shí)時(shí)環(huán)境和工況，在理想比例混合氣進(jìn)入氣缸后發(fā)出點(diǎn)火指令，保證燃油在最佳時(shí)間完全燃燒，降低尾氣排放和油耗，提高燃燒效率，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩。