不同品牌汽車的動(dòng)力系統(tǒng)有何差異?

不同品牌汽車的動(dòng)力系統(tǒng)差異很大。

比如寶馬 3 系的 325Li M 運(yùn)動(dòng)套裝和 325i M 運(yùn)動(dòng)套裝,發(fā)動(dòng)機(jī)相同,都是 2.0T 渦輪增壓,最大功率 135 千瓦,最大扭矩 300 ?!っ?,馬力 184 匹,縱置布局,缸內(nèi)直噴,缸蓋缸體鋁合金,加 95 號油,變速箱都是 8 速手自一體,換擋快且平順。但差異在于 325i 是標(biāo)準(zhǔn)軸距,車身輕,加速 0 到 100 公里每小時(shí)只要 7.6 秒;325Li 是長軸距,車身重,要 7.9 秒。而且廠家調(diào)校不同,325i 更注重操控性能,懸掛、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)調(diào)校更靈敏;325Li 在保證一定操控性的同時(shí)更側(cè)重乘坐舒適性。

再看日系車,豐田的動(dòng)力系統(tǒng)中低端以自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和 CVT 變速箱為主,步伐較穩(wěn),技術(shù)領(lǐng)先,如 2.5L Dynamic Force Engine 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 40%,混動(dòng)系統(tǒng)受市場認(rèn)可。本田的動(dòng)力系統(tǒng)以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加 CVT 變速箱為特色,升功率高,如 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá) 194 匹,CVT 運(yùn)動(dòng)性強(qiáng)。日產(chǎn)的動(dòng)力組合多為自吸發(fā)動(dòng)機(jī)加 CVT 變速箱,側(cè)重舒適平順,也有先進(jìn)的 2.0T VC-TURBO 發(fā)動(dòng)機(jī)。論均衡綜合,豐田占優(yōu);論動(dòng)力操控,本田領(lǐng)先;論舒適,日產(chǎn)出色。

在混動(dòng)方面,比亞迪 DM-i 超級混動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)出色。架構(gòu)上包括專用發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS 電混系統(tǒng)、專用功率型刀片電池等,核心零部件及控制系統(tǒng)均自主研發(fā)。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高,驍云-插混專用 1.5L 高效發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 43.04%。電混系統(tǒng)以電驅(qū)動(dòng)為主,發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)充電,適時(shí)輔助驅(qū)動(dòng),傳動(dòng)效率高達(dá) 97.5%,純電續(xù)航里程長,能滿足日常純電出行需求,且成本控制好。相比之下,豐田 THS 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為 41%,本田 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)在高速時(shí)油耗較高,長城 DHT 混動(dòng)系統(tǒng)熱效率為 38%,理想 ONE 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率一般且虧電狀態(tài)燃油經(jīng)濟(jì)性不理想。

傳統(tǒng)燃油車方面,上汽斯柯達(dá)柯米克 GT 有 1.5L 自然吸氣和 1.2T 渦輪增壓兩套動(dòng)力系統(tǒng)。1.5L 自然吸氣動(dòng)力普通,適合城市駕駛,油門響應(yīng)慵懶,易控制。1.2T 渦輪增壓扭矩大,動(dòng)力強(qiáng)勁,配合 7 擋雙離合變速箱,動(dòng)力銜接迅捷,急加速有推背感。

汽車動(dòng)力系統(tǒng)選擇要根據(jù)自身用車需求,不盲從、不攀比。比如日常城市通勤,普通動(dòng)力足夠;追求動(dòng)力和駕控感受,則選強(qiáng)勁動(dòng)力。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

奧迪A4L
奧迪A4L
32.18-40.08萬
獲取底價(jià)
標(biāo)致408X
標(biāo)致408X
15.37-17.97萬
獲取底價(jià)
探岳
探岳
20.79-25.99萬
獲取底價(jià)

最新問答

奔馳 GLK350 最新報(bào)價(jià)情況比較復(fù)雜。 新車廠商指導(dǎo)價(jià)約為 72.8 萬元,過去其售價(jià)可能在 67.80 至 72.79 萬元之間。 全辦齊的價(jià)格可能達(dá)到 48.6 萬,也有試車落地價(jià)為 44.16 萬、43.34 萬、46.45 萬、
北京現(xiàn)代ix35 哪款配置性價(jià)比最高? 如果您預(yù)算有限,暢質(zhì)版能滿足基本需求。它價(jià)格在 11.99 萬/12.99 萬,標(biāo)配前后霧燈、轉(zhuǎn)向輔助照明,還有 ESC 車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)等安全配置,自動(dòng)擋還帶有下坡輔助。 暢享版價(jià)格 13
抱剎和碟剎哪種剎車方式更節(jié)能?答案是碟剎相對更節(jié)能。 抱剎采用機(jī)械傳動(dòng),早期電動(dòng)車普遍采用,但其剎車阻力臂較大,且散熱性能一般。隨著使用時(shí)間增長,制動(dòng)力可能減弱。 碟剎反應(yīng)快、作用靈敏,無需調(diào)整剎車間隙。其散熱性能優(yōu)于抱剎,在連續(xù)制動(dòng)時(shí)
奔馳 A260 的安全性能非常出色。 首先,它在歐洲著名的碰撞安全測試中獲得了五星等級的好成績。 其次,車輛配備了豐富實(shí)用的安全配置,比如自動(dòng)泊車、零胎壓續(xù)航輪胎、自動(dòng)駐車、陡坡緩降、上坡輔助等功能。自動(dòng)駐車能避免長時(shí)間踩剎車或頻繁拉手剎,
上劃加載更多內(nèi)容