東風(fēng)本田裁員可能會(huì)對(duì)其車型的生產(chǎn)產(chǎn)生一定影響，但并非絕對(duì)。

東風(fēng)本田近年來銷量持續(xù)下滑，從 2020 年的超 85 萬輛到 2023 年的 60.5 萬輛，2024 年前八個(gè)月累計(jì)銷量僅 27.59 萬輛。

為應(yīng)對(duì)困境，東風(fēng)本田計(jì)劃裁員 2000 余人，并暫停第二工廠生產(chǎn)線。

不過，東風(fēng)本田正在推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，新建的新能源工廠將在近期正式運(yùn)營，用于生產(chǎn)“靈悉”“燁”系列等純電產(chǎn)品。

這意味著，雖然短期內(nèi)可能因裁員和生產(chǎn)線調(diào)整影響部分車型生產(chǎn)，但從長遠(yuǎn)看，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型有望提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品競爭力。

同時(shí)，東風(fēng)本田的裁員補(bǔ)償方案較為豐厚，給予被裁員工“N+2+1”的補(bǔ)償。

東風(fēng)本田旗下現(xiàn)有 14 款車型，純電和插混車型占比約 35%，但電動(dòng)化車型銷量不佳。

盡管如此，東風(fēng)本田仍在努力，計(jì)劃到 2025 年電動(dòng)化產(chǎn)品占比達(dá) 50%，2030 年前推出 10 款以上純電動(dòng)車型。

所以，短期內(nèi)東風(fēng)本田車型生產(chǎn)可能有波動(dòng)，但長遠(yuǎn)看電動(dòng)化轉(zhuǎn)型或能改善生產(chǎn)狀況。