大眾甲殼蟲的操控性是出色的。

它有多種動(dòng)力選擇，比如 2.0TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，扭矩表現(xiàn)出色，在 1700 轉(zhuǎn)－5000 轉(zhuǎn)之間能達(dá)到 280Nm 的最大扭矩，加速迅猛，7.5 秒即可完成 0-100km/h 的加速。

1.4TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速起步時(shí)稍顯乏力，但 1700 轉(zhuǎn)以后動(dòng)力改觀，油門響應(yīng)積極，提速超車暢快。

懸掛方面，2.0TSI 所采用的多連桿式獨(dú)立懸架，改善了加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，與硬朗的底盤調(diào)校配合，帶來(lái)精準(zhǔn)路感和優(yōu)良操控性，高速過(guò)彎穩(wěn)定。

此外，甲殼蟲的方向盤偏輕，轉(zhuǎn)向靈活，在高速行駛時(shí)能給駕駛者充足信心，但時(shí)速過(guò)快可能會(huì)有少許轉(zhuǎn)向“發(fā)飄”情況。

擾流板的配備改善了尾部亂流影響，進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)。

在濾震方面，底盤調(diào)校偏軟，輪胎和懸掛能有效過(guò)濾顛簸，側(cè)傾控制不錯(cuò)。

還有車主給甲殼蟲換了固特異御乘 II 代輪胎后，發(fā)現(xiàn)車子的操控性變好了，最明顯的就是抓地力變強(qiáng)，剎車也更穩(wěn)，距離也縮短了。

所以，綜合來(lái)看大眾甲殼蟲的操控性出色。