新能源車不限行政策是否會一直持續(xù)下去，目前還不好說。

我國新能源汽車銷量多年高速增長，但背后存在一些隱憂。從購買動因看，目前政策是主要推動力，一旦政策調整，銷量可能急劇滑坡。相較同級別傳統(tǒng)車，新能源車成本仍高，且運營標準高，充電樁等配套設施有缺口。

企業(yè)應發(fā)揮市場主體作用，深化供給側改革，創(chuàng)新產品服務。政府也要為新能源汽車發(fā)展營造更好環(huán)境。國家應盡快研究制定 2020 年后新能源車系統(tǒng)性支持政策，延續(xù)支持力度?，F行的新能源車免征購置稅、車船稅等優(yōu)惠政策，可延續(xù)至 2025 年之后，繼續(xù)實施不限牌、不限行政策，既不額外增加財政支出，又鼓勵消費。

加大充電樁等基礎設施建設，推進現有電網改造，為直流快充樁留足容量，降低用戶充電費用，引導更多企業(yè)參與建設。燃料電池汽車產業(yè)處在從研發(fā)到產業(yè)化關鍵階段，可建立國家專項支持基金或制定財稅優(yōu)惠政策，鼓勵研發(fā)投入和用戶購買。

目前新能源汽車滲透率不斷提高，但“綠牌”特權也引發(fā)討論。部分城市交通承載壓力大，新能源汽車的“不限號”優(yōu)勢可能進入倒計時。

國內限行越來越普遍，新能源汽車因排放優(yōu)勢被大開方便之門，但也引起部分油車車主不滿。未來隨著汽車終端智能化提升，治堵方式可能改變。新能源汽車初期的優(yōu)惠政策后期會有變化，限行只是時間問題，但智能化水平提高可能解決擁堵問題。

總之，新能源車不限行政策的未來取決于多方面因素，包括普及率、技術進步和政策完善等。相信隨著這些方面的發(fā)展，新能源車的發(fā)展和相關政策會更加合理和完善。