深藍(lán) S7 的純電平臺(tái)成本相對(duì)來(lái)說(shuō)不算低。

一方面，從電池原材料碳酸鋰價(jià)格的大幅下跌來(lái)看，雖理論上應(yīng)帶動(dòng)電動(dòng)車降價(jià)，但深藍(lán) S7 純電版在之前的價(jià)格體系中，相比同類型競(jìng)品可能存在一定成本壓力。

比如與零跑 C11 超級(jí)增程相比，深藍(lán) S7 增程在純電續(xù)航、車身尺寸、智能配置等方面存在一些劣勢(shì)，這可能導(dǎo)致其成本相對(duì)較高。

不過(guò)，深藍(lán) S7 純電版也有自身的優(yōu)勢(shì)。比如其驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能不錯(cuò)，520 和 620 兩種續(xù)航里程能滿足不同需求，620 版本綜合能耗表現(xiàn)良好，一箱電可行駛 500 公里以上，實(shí)用性強(qiáng)。

而且在降價(jià) 1 萬(wàn)元后，性價(jià)比有所提升。如果日常絕大部分只在 500 公里范圍內(nèi)行駛，純電 620 版本沒(méi)有里程焦慮，充電也足夠快，能耗經(jīng)濟(jì)性高，保養(yǎng)更省錢。

對(duì)于有里程焦慮或有安裝充電樁條件的消費(fèi)者，選擇也更靈活。

總的來(lái)說(shuō)，深藍(lán) S7 純電平臺(tái)的成本需綜合多方面因素考量，但其通過(guò)降價(jià)等策略提升了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和性價(jià)比。