深藍(lán) S7 混動在市場上具有較強(qiáng)的競爭力。

首先，從外觀上看，它造型流線，偏運(yùn)動，整體比例協(xié)調(diào)，有高級感，前臉獨(dú)特，無框車門帥氣。

空間方面，乘坐空間大，前排頭部和后排腿部空間寬裕，后排座椅放倒能當(dāng)床車，但后備箱空間較小。

內(nèi)飾簡約大方，橙色內(nèi)飾新穎偏年輕化，皮質(zhì)包裹有高級感，不過新車異味重。

配置上，在同價(jià)位車型中中等偏上，便利性配置較好，AR-HUD 好用，但音響一般，零重力座椅舒適，智能鑰匙開門方便，不過副駕屏位置設(shè)計(jì)不合理且與零重力座椅捆綁消費(fèi)價(jià)格貴。

安全方面，主動安全配置齊全，AEB 性能強(qiáng)大，但存在幽靈剎車、行車記錄儀影像不夠清晰等問題。

補(bǔ)能便利性上，快充速度優(yōu)于部分競品，家充方便且第三方合作充電站數(shù)量多，但也有車主認(rèn)為充電速度一般。

動力方面，100km/h 以下加速體驗(yàn)好，高速超車夠用，長時(shí)間高速行駛不疲軟，但 90km/h 以上加速不快，電機(jī)功率差。

質(zhì)量上，車主認(rèn)可長安品牌質(zhì)量，用料扎實(shí)，但整車質(zhì)保短，存在車漆薄、安全帶異響、后備箱共振異響、剎車異響等問題。

舒適性上，座椅軟硬度適中，主副駕電動調(diào)節(jié)，主駕靜謐性好，但后排太晃易暈車，胎噪大，座椅通風(fēng)效果不佳。

智能座艙約七成車主滿意，尤其是對 OTA 升級、遠(yuǎn)程控車、車內(nèi)屏幕、導(dǎo)航系統(tǒng)，但車機(jī) APP 少，OTA 會反向升級，語音交互功能不佳。

智能駕駛方面，對集成式自適應(yīng)巡航、智能全景影像、全速自適應(yīng)巡航滿意，高速用 IACC 省力，但 IACC 不能變道，360 全景影像顯示不太精準(zhǔn)，對沒有哨兵模式、自動泊車等功能感到遺憾。

操控上，底盤調(diào)校偏軟，剎車偏軟，過彎側(cè)傾感明顯，轉(zhuǎn)彎半徑大，但電門加速線性，方向盤指向精準(zhǔn)。

售后服務(wù)上，專業(yè)性差，態(tài)度褒貶不一，希望深藍(lán)建獨(dú)立售后網(wǎng)絡(luò)，但首批車主享受 6 年或 12 次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，質(zhì)保公里數(shù)長，網(wǎng)點(diǎn)位置便利。

油耗方面，與同級競品相比滿意率低，城區(qū)和高速油耗高于官方標(biāo)定。

電池和續(xù)航上，冬季續(xù)航打五到六折，扣除保電 200Max 增程版純電實(shí)際續(xù)航少，高速續(xù)航表現(xiàn)一般，但實(shí)際綜合續(xù)航里程扎實(shí)。

總之，深藍(lán) S7 混動有優(yōu)勢也有不足，但整體在市場上仍具較強(qiáng)競爭力。