LCC 輔助駕駛的成本主要取決于多個(gè)因素。

從硬件方面看，像元戎啟行的 D-AIR 包含 ACC、LCC 等輔助駕駛功能，硬件成本為 7000 元人民幣。對(duì)于一些高端車型或配備更先進(jìn)技術(shù)的系統(tǒng)，成本可能會(huì)更高。

大疆車載的靈犀智駕系統(tǒng)以不到 6000 元的成本實(shí)現(xiàn)了自適應(yīng)巡航、車道保持、撥桿變道等功能。而像問界 M5 智駕版，城區(qū) LCC plus 和 city NCA 等功能原本收費(fèi) 3.6 萬元，優(yōu)惠時(shí) 1.8 萬元。

從技術(shù)研發(fā)和軟件方面，不同企業(yè)投入的成本差異較大。例如，大疆車載有著多年智能系統(tǒng)開發(fā)的積累和沉淀，其在無人機(jī)領(lǐng)域的算法能力積累為車端算法研發(fā)提供了經(jīng)驗(yàn)，能在相對(duì)較低的算力下實(shí)現(xiàn)較好的效果。

對(duì)于普通消費(fèi)者而言，選擇 LCC 輔助駕駛功能時(shí)，不僅要考慮成本，還需關(guān)注其實(shí)際的使用效果和體驗(yàn)。比如零跑 C11 增程車主在高速上使用 LCC 輔助駕駛，車輛加速平穩(wěn)，電耗表現(xiàn)不錯(cuò)。

但使用這類功能時(shí)，仍要保持警惕，不能完全脫離對(duì)車輛的控制。

總之，LCC 輔助駕駛的成本并非固定不變，會(huì)隨著技術(shù)發(fā)展、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等因素有所波動(dòng)，消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自身需求和預(yù)算做出選擇。