在試駕極氪 001 過程中，測試其操控性可以從以下方面入手。

動力方面，極氪 001 雙電機四驅(qū)版擁有強大動力，最大功率 544 馬力，最大扭矩 686 ?！っ祝俟锛铀?3.8 秒，加速過程動力充沛，超過 120km/h 也無動力衰減。

制動時，深踩剎車踏板，ABS 系統(tǒng)迅速介入，剎車利落干脆，前懸架能有力支撐車身，但多次測試剎車熱衰減較明顯，可選裝高性能輪組套裝改善。

彎道中，車長近 5 米、寬近 2 米、重超 2.2 噸的極氪 001 表現(xiàn)靈活，車頭反饋積極，車輛循跡性好，車尾跟隨及時，高速過彎懸架支撐有力，繞樁姿態(tài)易掌控，可變轉(zhuǎn)向比讓方向盤快速反打無需大角度，車輪響應靈敏，給駕駛者信心，不過車速高于 60km/h 會有輕微轉(zhuǎn)向不足。

日常駕駛，它給人輕快的感受，有兩驅(qū)到四驅(qū)的閃電切換功能，舒適模式下深踩油門動力響應佳，切換流暢。剎車調(diào)校漸進式，踏板前半段有虛位需適應。動能回收三擋可調(diào)，最低檔行駛感受與油車無異，單踏板模式下回收線性易上手。

底盤有空氣懸架和電磁感應調(diào)節(jié)，日常舒適，能過濾顛簸，回彈有韌性，轉(zhuǎn)向三擋模式調(diào)節(jié)力度差異明顯。NVH 表現(xiàn)出色，80km/h 時車外風噪小。

在金卡納賽道，蛇形繞樁時方向盤轉(zhuǎn)向比小，車頭轉(zhuǎn)向精準，車身靈活，車尾跟隨性強。8 字形繞圈時動力強大，前輪推頭少，方向可控，但轉(zhuǎn)彎時懸架側(cè)傾有點大。短窄急彎道中，剎車腳感好，動力爆發(fā)快，制動和動力系統(tǒng)銜接順暢。

總之，極氪 001 操控性能出色，無愧于同級操控之王。