問(wèn)

新款極氪001落地價(jià)包含哪些具體費(fèi)用

新款極氪001的落地價(jià)包含的具體費(fèi)用有多種。

首先,購(gòu)置稅方面,新能源汽車免征購(gòu)置稅。

其次是保險(xiǎn)費(fèi)用,包括交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)等,大概在幾千元到上萬(wàn)元不等,具體取決于您選擇的險(xiǎn)種和保額。比如第三者責(zé)任險(xiǎn)約 1031 元、車損險(xiǎn)約 8106 元、車身劃傷險(xiǎn)約 900 元、法定節(jié)假日三重賠償約 66 元、司機(jī)責(zé)任險(xiǎn)約 84 元,以及旅客責(zé)任險(xiǎn)約 216 元。

再者是上牌費(fèi)用,通常幾百元。

另外,如果是貸款購(gòu)車,落地價(jià)還包括 4S 店手續(xù)費(fèi)、GPS 費(fèi)用、車貸利息等。

車型配置不同,價(jià)格也不同。2024 款 WE 版 100kWh 后驅(qū)指導(dǎo)價(jià) 26.90 萬(wàn),WE 版 95kWh 四驅(qū)指導(dǎo)價(jià)也是 26.90 萬(wàn),ME 版 100kWh 四驅(qū)指導(dǎo)價(jià) 29.90 萬(wàn),YOU 版 100kWh 四驅(qū)指導(dǎo)價(jià) 32.90 萬(wàn)。

2023 款 WE 版 100kWh 指導(dǎo)價(jià) 30 萬(wàn),落地參考價(jià) 27.74 萬(wàn)左右;WE 版 140kWh 千里續(xù)航套裝指導(dǎo)價(jià) 40.3 萬(wàn),落地參考價(jià) 38.11 萬(wàn)左右;WE 版 86kWh 指導(dǎo)價(jià) 30 萬(wàn),落地參考價(jià) 27.74 萬(wàn)左右;ME 版 100kWh 指導(dǎo)價(jià) 34.9 萬(wàn),落地參考價(jià) 32.68 萬(wàn)左右;YOU 版 100kWh 指導(dǎo)價(jià) 38.6 萬(wàn),落地參考價(jià) 36.44 萬(wàn)左右。

還有,新款極氪 001 有一些限時(shí)預(yù)定權(quán)益,比如在特定時(shí)間支付定金的用戶可免費(fèi)選配部分外飾色,不同版型大定用戶還可免費(fèi)選配特定輪圈等,所有極氪 001 歷史版型車主和特定時(shí)間前購(gòu)買全新極氪 001 的用戶可免費(fèi)獲得 ZAD 完全智能駕駛輔助系統(tǒng)終身功能體驗(yàn)。

總之,極氪 001 各款車型的落地價(jià)大概在指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上增加幾千元到幾萬(wàn)元不等,具體要根據(jù)您的購(gòu)車情況來(lái)計(jì)算。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

藍(lán)電E5 PLUS
藍(lán)電E5 PLUS
9.98-13.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
標(biāo)致408X
標(biāo)致408X
15.37-17.97萬(wàn)
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
6.96-12.19萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

想獲取最新的 A7 奧迪圖片,您可以這么做。 去知名的汽車論壇,像汽車之家論壇,常有車友分享精美的 A7 圖片。 專門的壁紙網(wǎng)站比如壁紙之家也不錯(cuò),能提供高質(zhì)量的 A7 壁紙。 奧迪官方網(wǎng)站有時(shí)會(huì)發(fā)布最新的 A7 圖片,去官網(wǎng)找相關(guān)下載鏈接
在平湖購(gòu)買二手車能否享受購(gòu)車補(bǔ)貼,這得看具體的政策規(guī)定。 目前像在河南,個(gè)人消費(fèi)者轉(zhuǎn)讓舊車并購(gòu)買新車是可享補(bǔ)貼的。但有一系列要求,比如轉(zhuǎn)讓舊車、購(gòu)買新車、申請(qǐng)補(bǔ)貼須為同一人;轉(zhuǎn)讓的舊乘用車應(yīng)當(dāng)于 2024 年 7 月 25 日前登記在本人
排氣管進(jìn)水不一定是車輛故障。 如果只是排氣管進(jìn)了水,這不算大問(wèn)題,盡快加大油門,用排氣把水噴出來(lái)就行,水流出后能重新啟動(dòng)車輛。 汽車排氣管滴水其實(shí)是正?,F(xiàn)象,汽油燃燒后生成二氧化碳和水蒸氣,水蒸氣冷凝成液態(tài)水,達(dá)到一定量就從排氣管排出。有的
蘋(píng)果汽車可能會(huì)與不少傳統(tǒng)汽車品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。 首先就是特斯拉,雖然蘋(píng)果汽車最初設(shè)定的自動(dòng)駕駛級(jí)別很高,但后來(lái)有所調(diào)整,功能減弱,而特斯拉在自動(dòng)駕駛方面有一定優(yōu)勢(shì)。蘋(píng)果在決策調(diào)整過(guò)程中,特斯拉或許成為最大受益者。 其次是寶馬,蘋(píng)果 CEO 蒂姆
上劃加載更多內(nèi)容