新款極氪 001 的操控感受很不錯(cuò)。

首先，動(dòng)力方面，后驅(qū)版零百加速 5 秒多，雙電機(jī)四驅(qū)版零百加速最快 3.3 秒，動(dòng)力強(qiáng)勁且響應(yīng)快。加速體感上，不像特斯拉那么粗魯直接，而是有種儒雅的暴力美感，快得來不突兀，均衡性適合大多數(shù)群眾，頻繁加速也不會(huì)讓后座的人感到暈眩。

其次，底盤調(diào)校出色。前雙叉臂加后多連桿的懸架組合，加上雙腔空氣懸架和 CDC，在標(biāo)準(zhǔn)模式下轉(zhuǎn)向、動(dòng)力、濾震質(zhì)感都稱心如意，運(yùn)動(dòng)模式下車身迅速變得緊繃，車頭指向和懸架慮震處理更積極。懸架行程抬高時(shí)能保持路感，不像其他空懸車型升高后變軟，還可根據(jù)自己喜好對懸架高低軟硬和動(dòng)力轉(zhuǎn)向進(jìn)行 DIY 調(diào)節(jié)。

再者，操控方面，方向盤輕重程度隨駕駛模式變化，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)快，方向盤會(huì)變重，但在可接受范圍。剎車踏板線性有力度，能給人足夠信心，整體很好操控，容易上手。

另外，駕駛輔助方面，ACC 自適應(yīng)巡航功能能精準(zhǔn)識(shí)別車輛和自行車，但在城市擁堵路段，存在車身過寬易壓線、跟車距離遠(yuǎn)易被加塞、跟車邏輯保守等問題。在城市快速路段，雙電機(jī)四驅(qū)提速快，轉(zhuǎn)向操控體驗(yàn)不錯(cuò)，多種駕駛模式可選擇，舒適模式下方向盤轉(zhuǎn)向力度舒服。

總之，新款極氪 001 操控性能出色，駕駛輔助系統(tǒng)有待完善，綜合表現(xiàn)優(yōu)秀。