問
東方之子 cross 的操控性好不好?
東方之子 Cross 的操控性還是相當不錯的。
它搭載奇瑞自主研發(fā)的 2.0L ACTECO 發(fā)動機,動力強勁,最大功率和最大扭矩分別達 99kW 和 180N·m,起步加速平穩(wěn),油門響應(yīng)靈敏。
五檔手動變速箱與發(fā)動機配合順暢,經(jīng)過精確調(diào)校。剎車踏板寬大,推到 D 檔入位手感清晰。
助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛輕松,在起伏多彎的道路上,轉(zhuǎn)向力度適中,轉(zhuǎn)彎半徑小,在市區(qū)掉頭不費勁。
前麥弗遜式、后復(fù)合多連桿式懸架針對國內(nèi)路況加硬處理,通過性好,70 公里/小時轉(zhuǎn)彎車身側(cè)傾不明顯,重心降低,行車平穩(wěn)。
在復(fù)雜路況如細沙公路,TCS 牽引力控制系統(tǒng)、ESBS 高速動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)及 ABS+EBD 作用明顯,未出現(xiàn)剎車和轉(zhuǎn)彎打滑狀況,還全面配備安全氣囊和智能防盜系統(tǒng)。
在 200 公里試駕中,平均百公里油耗約 7.5 升,能效令人滿意。
總之,東方之子 Cross 在操控性方面表現(xiàn)出色,能滿足消費者的需求。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
極氪 001 電池價格與其他品牌車型相比,有其自身特點。 首先,新款極氪 001 進行了優(yōu)化升級,提供了 140kWh 麒麟電池可選,續(xù)航里程更長。新增磷酸鐵鋰電池后,成本降低,價格有望進一步下探。 在單/雙電機入門版車型上采用成本更低
極氪 X 的安全配置表現(xiàn)非常出色。 首先,其門檻防撞梁內(nèi)部采用“八宮格”設(shè)計,靈感源于航母水密隔艙,三層不規(guī)則的 8 個“艙室”在碰撞時能逐級吸能緩解撞擊力度,側(cè)柱碰可承受約 65 噸瞬間沖擊,有效保護電池及車內(nèi)人員安全。 而且,極氪 X
極氪 001 的駕駛感受與傳統(tǒng)燃油車有諸多不同。 動力上,極氪 001 優(yōu)勢明顯,長續(xù)航雙電機版最大功率 400 千瓦,最大扭矩 768 牛米,百公里加速 3.8 秒,達到超跑水平,而燃油車一般難以達到。舒適模式下,加速有推背感但不暴躁;
極氪 001 預(yù)定沒有地區(qū)限制。 預(yù)定后通常 2 個月提車,車架號出來大概 1 個月提車。提車時要仔細檢查,外觀、生產(chǎn)日期、前后燈、車門開關(guān)、鈑金接縫、輪胎、電器系統(tǒng)控制的后視鏡、暖風(fēng)、空調(diào)、喇叭等都不能放過。內(nèi)飾座椅、后備箱物品包括備胎
上劃加載更多內(nèi)容