問(wèn)

比亞迪 G6 的操控性能好不好？

比亞迪 G6 的操控性能整體來(lái)說(shuō)處于中等水平。

優(yōu)點(diǎn)方面，它的底盤懸掛不錯(cuò)，尤其是采用了與奔馳、寶馬同級(jí)別的中高級(jí)車主流懸掛系統(tǒng)，前雙橫臂加后五連桿，機(jī)械結(jié)構(gòu)上有優(yōu)勢(shì)，車身穩(wěn)定性和操控性較為優(yōu)越，底盤扎實(shí)，濾震效果好，在彎道中底盤的支撐也不錯(cuò)。

同時(shí)，比亞迪 G6 搭載自主雙離合技術(shù)，換擋時(shí)間短，加速平順，毫無(wú)頓挫，能實(shí)現(xiàn)換擋的“無(wú)縫連接”，配合電子自動(dòng)雙模式操控可帶來(lái)更多駕馭樂趣。

TID 黃金動(dòng)力組合的匹配，讓 G6 在陡峭的山路行駛也能保持低轉(zhuǎn)速大扭矩的優(yōu)勢(shì)，換擋時(shí)機(jī)調(diào)校得也很智能，不會(huì)出現(xiàn)頻繁換擋狀況。而且，在 ESP 的幫助下高速過(guò)彎信心十足。

但它也存在一些不足，比如所配輪胎檔次較低，拐彎抓地不夠放心。路感不是特別好，指向性有待提升。

另外，轉(zhuǎn)彎半徑存在問(wèn)題，對(duì)于一些車主來(lái)說(shuō)不太方便。

還有就是，相比其他同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)車型，比亞迪 G6 的底盤和轉(zhuǎn)向反應(yīng)略顯遲鈍，對(duì)于追求操控樂趣的消費(fèi)者而言，可能不夠滿意。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

寶馬3系
寶馬3系
29.99-39.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
探岳
探岳
20.79-25.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
極氪001
極氪001
25.90-32.90萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

標(biāo)志 2008 的空間大小能滿足家庭需求。 首先，它的軸距為 2612mm，車內(nèi)空間表現(xiàn)不錯(cuò)，無(wú)論是前排還是后排空間，都能滿足大部分家用。身高 175cm 的試乘者，在前排座椅調(diào)至合適位置時(shí)，頭部有近一拳的空間，坐在后排時(shí)，腿部和頭部空間
標(biāo)致 307 2.0 的空間利用率挺不錯(cuò)的。 前排空間各方面表現(xiàn)出色，頭部空間尤其充裕，即便身高 183cm 的人，頭頂仍有 2 拳半距離。大面積擋風(fēng)玻璃，讓視野十分寬闊。前排座椅舒適，支撐性和包裹性良好。不過(guò)方向盤調(diào)節(jié)位置偏低，中控臺(tái)位
第五代途勝L的操控性能非常出色。 它得益于第三代i-GMP平臺(tái)短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸、低重心的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，整體感很強(qiáng)，指向精準(zhǔn)，入彎、出彎時(shí)能給駕駛者充分信心。 而且前、后懸架幾何結(jié)構(gòu)的改善，以及車身前后配重比例與重心的優(yōu)化，讓底盤質(zhì)感反饋扎
標(biāo)致 206 的二手價(jià)格因車況、年份、配置等因素有所不同。 一般來(lái)說(shuō)，06 款的價(jià)格大約在 3 - 5 萬(wàn)之間。如果是八成新的，價(jià)格大概在 6 萬(wàn)左右。當(dāng)然，也有像蘇州二手車?yán)羁∧菢?8000 元買到的情況。 評(píng)估標(biāo)致 206 二手車價(jià)
上劃加載更多內(nèi)容