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馬自達(dá) 323 運(yùn)動(dòng)款的動(dòng)力表現(xiàn)如何

馬自達(dá) 323 運(yùn)動(dòng)款的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。

其搭載的 16 氣門 B 系列引擎有不小潛力，公路版 1.8L BPD 發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出 154kW 最高功率，峰值扭矩 250N·m。

早期車型 323 BF 的拉力賽車，1986 年就從 1.6T 引擎中壓榨出 186kW 動(dòng)力，因渦輪進(jìn)氣量大，制動(dòng)系統(tǒng)還采用了貨車常用的液壓助力泵，這配置也用在量產(chǎn)版四驅(qū)車型上。

后期的 323 BG 排量提升至 1.8L，最大功率 208kW，末期 2.0L 版本通過加裝更大渦輪、中冷及強(qiáng)化部件，最大功率達(dá) 223kW。

值得一提的是，雖渦輪 4000rpm 左右才起壓，但引擎低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，這得益于 28 度氣門夾角保證了低轉(zhuǎn)速時(shí)氣缸充氣。

馬自達(dá) 323 GT-R 采用純機(jī)械結(jié)構(gòu)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器能在 43:57 至 60:40 間無級切換前后軸動(dòng)力，還配有黏性聯(lián)軸器和電控差速鎖。其雙梯形結(jié)構(gòu)麥弗遜后懸架能在過彎時(shí)產(chǎn)生微小正束角變化，達(dá)到被動(dòng)四輪轉(zhuǎn)向目的，讓車尾更穩(wěn)定。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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