奧迪 Q5（進(jìn)口）的越野性能還是不錯(cuò)的。

從四驅(qū)結(jié)構(gòu)看，新款與老款相同，都是以托森結(jié)構(gòu)為主的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋是不具備鎖止能力的常規(guī)開放式差速器。但新款在對(duì)車輪的輔助制動(dòng)方面更強(qiáng)，能有效達(dá)到輪間限滑。

比如在交叉軸測(cè)試中，新款 Q5 左前輪與右后輪在滑輪組上短暫打滑后，電子系統(tǒng)能明顯施加制動(dòng)力，使其順利通過(guò)，越野能力有大幅提升。

奧迪 Q5L 配備 Quattro ultra 系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)形式為適時(shí)四驅(qū)，輪間限滑依靠電子系統(tǒng)，其懸掛行程較長(zhǎng)，通過(guò)較高障礙物時(shí)較從容。滿載時(shí)最小離地間隙為 166mm，接近角、離去角和通過(guò)角較大，發(fā)生剮蹭概率低。側(cè)傾角大，穩(wěn)定性好，不容易翻車。

四驅(qū)脫困測(cè)試中，Quattro 系統(tǒng)限滑能力和反應(yīng)速度迅速，能輕松通過(guò)單前輪、單后輪有附著力科目。

牽引力方面，Q5L 裝備的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)亮眼，原廠配備的輪胎抓地力強(qiáng)，不易打滑。爬坡測(cè)試中，得益于 quattro 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最大爬坡度可達(dá) 35 度，動(dòng)力輸出與四驅(qū)系統(tǒng)高效可靠。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪 Q5（進(jìn)口）在越野性能上有不錯(cuò)的表現(xiàn)，能應(yīng)對(duì)多數(shù)輕度越野和復(fù)雜路況。