特斯拉再降價(jià)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響大。

首先，成本控制是關(guān)鍵。它掌握核心技術(shù)，自主研發(fā)生產(chǎn)，垂直整合，工廠自動(dòng)化程度高，還以成本定價(jià)，能靈活調(diào)整價(jià)格。

其次，零部件國(guó)產(chǎn)化率高，在電池、電機(jī)等核心零件上國(guó)產(chǎn)化，降低成本。這使得特斯拉有降價(jià)空間。

特斯拉再降價(jià)對(duì)車市格局影響明顯。對(duì)造車新勢(shì)力，影響不大，因其產(chǎn)品有特色，服務(wù)好，圈層忠誠(chéng)度高。但對(duì)傳統(tǒng)豪華車沖擊大，Model Y 降價(jià)會(huì)改變其與奧迪 Q5、奔馳 GLC、寶馬 X3 的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，吸引更多豪華車消費(fèi)群體。

從長(zhǎng)期看，利于倒逼國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力創(chuàng)新優(yōu)化成本，共同做大新能源汽車市場(chǎng)。同時(shí)，降價(jià)有望實(shí)現(xiàn)新能源車與傳統(tǒng)車性價(jià)比逆轉(zhuǎn)，加快提升新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)滲透率。

此外，特斯拉降價(jià)對(duì)供應(yīng)鏈也有影響。國(guó)產(chǎn)化持續(xù)推進(jìn)是降本核心助力，短期看，降本由主機(jī)廠及供應(yīng)鏈共同承擔(dān)，影響因素包括企業(yè)屬性、原材料、技術(shù)壁壘、技術(shù)歸屬、對(duì)特斯拉訴求等。長(zhǎng)期看，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、VA/VE、自主替代、引入競(jìng)爭(zhēng)等實(shí)現(xiàn)降本。特斯拉產(chǎn)品矩陣完善，未來(lái)產(chǎn)能擴(kuò)張，自主替代和二供導(dǎo)入，為中小零部件標(biāo)的帶來(lái)機(jī)會(huì)