眾泰、力帆、獵豹、華泰這四家車企是否還有可能重組避免破產(chǎn)？這是不少人關(guān)心的問(wèn)題。

目前這四家車企經(jīng)營(yíng)狀況不佳，面臨諸多困難。像眾泰、力帆、獵豹等企業(yè)，曾有過(guò)輝煌歷史，但如今在排放升級(jí)、新能源汽車等方面未能跟上主流車企步伐。

7 月 1 日全國(guó)部分城市提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)后，它們未能及時(shí)推出國(guó)六車型，導(dǎo)致在提前實(shí)施的城市無(wú)車可賣，喪失收入來(lái)源。而且在其他市場(chǎng)，銷售情況也不容樂(lè)觀，基本在一二線城市難覓蹤影。

汽車行業(yè)正在從增量發(fā)展階段過(guò)渡到存量調(diào)整時(shí)代，市場(chǎng)承載力下降是主因。過(guò)去十幾年，我國(guó)汽車年產(chǎn)銷量從幾百輛迅速增長(zhǎng)到 2000 多萬(wàn)輛，市場(chǎng)承載力已達(dá)一定程度，不可能長(zhǎng)期高速增長(zhǎng)。加上宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整、消費(fèi)重心轉(zhuǎn)移等因素，汽車市場(chǎng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，身處其中的企業(yè)自然受到影響。

在這輪調(diào)整中，三四線城市居民收入受影響大，導(dǎo)致 10 萬(wàn)～15 萬(wàn)元汽車市場(chǎng)銷量下滑嚴(yán)重，而這恰是大部分自主品牌的主要市場(chǎng)，相關(guān)企業(yè)壓力巨大。且國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施，讓技術(shù)儲(chǔ)備不足的企業(yè)雪上加霜。

不過(guò)，中國(guó)車市擁有全球最多汽車品牌，市場(chǎng)調(diào)整中優(yōu)勝劣汰對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展未嘗不是好事。弱勢(shì)車企的殼資源、生產(chǎn)資源等仍受社會(huì)資本青睞，破產(chǎn)清算會(huì)浪費(fèi)社會(huì)資源。一些弱勢(shì)車企應(yīng)抓住整合機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，有實(shí)力的企業(yè)也可通過(guò)兼并重組促進(jìn)自身發(fā)展。經(jīng)過(guò)調(diào)整，中國(guó)汽車市場(chǎng)或許會(huì)出現(xiàn)更多大型汽車集團(tuán)。