空中客車 A380 有很多獨(dú)特的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

首先，它與主要航空公司、機(jī)場(chǎng)和適航機(jī)構(gòu)密切協(xié)作，降低座距離成本，比波音 747-400 多提供約 35%的座位和 49%的地板空間，座位英里成本低 15%至 20%。

在機(jī)身設(shè)計(jì)上，其翼展和機(jī)身總長(zhǎng)度限定在 80×80 米，以避免大型機(jī)場(chǎng)的重新建設(shè)，同時(shí)考慮了機(jī)場(chǎng)兼容性，只需最低限度投資和改進(jìn)就能運(yùn)營(yíng)。A380 能與 45 米寬的跑道和 23 米寬的滑行道相兼容，20 個(gè)主機(jī)輪減少了對(duì)地面載荷的影響。方向舵和機(jī)翼下安裝攝像機(jī)，提高滑行準(zhǔn)確性。

駕駛艙位于機(jī)身最前方兩層客艙中間高度，采用雙人體制，有 8 個(gè)液晶顯示器和新式交互式顯示屏，具備與空客其它電傳操縱飛機(jī)相同的駕駛艙布局等，減少飛行員培訓(xùn)時(shí)間。

在客艙設(shè)計(jì)方面，全雙層寬體機(jī)艙為每位乘客提供更寬敞空間，空氣每三分鐘更換一次，220 個(gè)舷窗讓機(jī)艙有更多自然光。典型三艙布局可承載 555 名乘客，經(jīng)濟(jì)艙座位有多種布置形式，還配備先進(jìn)機(jī)上娛樂系統(tǒng)，底艙可按需設(shè)置多種設(shè)施。

動(dòng)力方面，可選用羅爾斯-羅伊斯 Trent 900 或通用電氣與普拉特·惠特尼聯(lián)營(yíng) Engine Alliance 的 GP7200 發(fā)動(dòng)機(jī)，在地面使用時(shí)可只使用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)滑行。

A380 大量采用復(fù)合材料，如 GLARE 材料，還采用先進(jìn)金屬材料，優(yōu)化使用以承受不同負(fù)荷。采用激光束焊接技術(shù)替代鉚釘焊接法，液壓系統(tǒng)壓力更大，機(jī)翼巨大能儲(chǔ)存大量燃油，采用雙飛行控制系統(tǒng)，具備低空通場(chǎng)等能力，著陸難度大。