阿里成為斑馬大股東對(duì)斑馬的合作伙伴關(guān)系帶來了諸多改變。

首先，斑馬會(huì)更加開放，能與更多整車廠和供應(yīng)商達(dá)成合作，不再像以前與上汽深度捆綁而讓其他汽車廠商有所顧慮。

在商業(yè)模式上，斑馬未來產(chǎn)品會(huì)越來越開放，通用性更強(qiáng)，以 YunOS 為中心形成核心的本地+云端系統(tǒng)，對(duì)硬件、內(nèi)容與服務(wù)進(jìn)行開放，爭奪用戶。

車聯(lián)網(wǎng)公司內(nèi)部競爭激烈，不同類型各有優(yōu)勢，斑馬作為互聯(lián)網(wǎng)類，要走出單一車企控制，跨平臺(tái)向多車企服務(wù)，并與 Tier1 硬件商合作。

在對(duì)外競爭方面，面臨產(chǎn)品定義權(quán)之爭，車企與車聯(lián)網(wǎng)公司存在思維、技術(shù)、品牌的沖突。思維上，工程思維與產(chǎn)品思維有交鋒；技術(shù)上，存在軟硬分工和軟硬之爭；品牌上，獨(dú)立車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)會(huì)影響車企品牌。

阿里成為大股東后，斑馬將獲得更多阿里系資源支持，與阿里生態(tài)形成更強(qiáng)共振效果。比如調(diào)集集團(tuán)資源，多位 P9 人才加盟，還獲得整棟辦公樓。

但同時(shí)，斑馬在競爭中也面臨挑戰(zhàn)，先發(fā)優(yōu)勢被消耗，要面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車企的夾擊與包抄。但相信在阿里支持下，斑馬能克服困難，以更開放的姿態(tài)和更強(qiáng)的實(shí)力在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展。