說速珂電動車垃圾的依據(jù)主要有以下幾點：

首先是電池方面，像 TS 系列電池損耗大，單電池續(xù)航短，大概只有 40 公里左右，這導致性價比不高。

其次新國標政策出臺后，像 TC 這類之前的車型受到影響，花近萬元買個超標車上牌，三年過渡期后政策未知，不劃算。

再者，速珂后來推出的符合新國標政策的車型，如 RU 和 DU，被認為喪失了最初的特色，銷量下滑嚴重。

另外，從安全角度看，速珂電動車涉及的交通事故數(shù)量有所上升，部分車型剎車系統(tǒng)存在故障風險。

還有就是實用方面，續(xù)航里程不足，難以滿足日常出行需求，而且充電時間長。

同時，有用戶反映速珂電動車質量存在問題，容易出現(xiàn)各種故障，需要頻繁維修和更換零部件。

不過，速珂電動車也有一些優(yōu)點，比如車架堅固耐用，有的車型設計不錯。而且它是線上銷售、線下服務，有一定的售后服務保障。

總之，速珂電動車有優(yōu)勢也有不足，不能簡單地定義為垃圾，廠商若能改進不足，提升產品質量和服務水平，仍有發(fā)展前景