輕混車在擁堵路況下的表現(xiàn)還是不錯的。

輕混系統(tǒng)中的電機在起步、加速等環(huán)節(jié)能助發(fā)動機一臂之力，車輛處于斷油滑行、制動減速等狀態(tài)時能回收能量儲存，從而提高效率，降低油耗。

像科魯澤的 48 伏輕混系統(tǒng)通常能降低大概 10%的油耗。在擁堵的北京市區(qū)行駛 32.5 公里后，儀表顯示油耗 7.3 升，這成績算很好了。

高爾夫 1.4t 這類車在超級堵的工況下油耗能差兩倍多，但 48 伏輕混車在一般市區(qū)通行綜合下來實測 9 個油左右還算能接受。

48 伏輕混在走走停停的市區(qū)有作用，能覆蓋起步和低速工況加速時扭矩不足的問題，讓發(fā)動機處于低輸出狀態(tài)而省油。

但極度擁堵，如半天走不了幾步那種，省油效果有限。因為空調還是機械空調，原地等待久了會重新點火保證空調工作。

輕混車在擁堵路況下能比純?nèi)加蛙囀↑c油，像 2.8T 柴油輕混的普拉多在城里堵車時，由于柴油能量密度高、燃燒效率高，加上輕混系統(tǒng)幫忙，油耗相對低。不過柴油發(fā)動機工作時噪音和振動大，舒適性方面稍差。

總之，輕混車在擁堵路況下有一定節(jié)能優(yōu)勢，但也不是絕對完美。