奔騰在新能源領(lǐng)域的布局較為全面且積極。

首先是平臺方面，打造了 FME 電動平臺，支持 A0、A、B 級車型，具備轎車、SUV、MPV 等多種車型的兼容能力，還推出了基于此平臺的奔騰 NAT 車型，續(xù)航達(dá) 419 公里，有 30 分鐘快充和 3 分鐘快速換電優(yōu)勢。

其次是新車型方面，奔騰小馬量產(chǎn)下線，其定位微型純電車，主打“好看、好玩、好開、好省、好安全”的五好體驗，有低于同級別的預(yù)售價，百公里用電低，還能個性化定制。此外，代號為 E311 的純電 SUV 車型已亮相，具有沖量潛力。

在產(chǎn)能上，中國一汽鹽城分公司是主生產(chǎn)基地，今年年底將陸續(xù)投入和改造 30 條生產(chǎn)線，達(dá)到年產(chǎn) 10 萬輛水平，2025 年年底產(chǎn)能將突破 15 萬輛大關(guān)。

同時，一汽奔騰完成了股份制改革，構(gòu)建了更完善的治理結(jié)構(gòu)，為新能源轉(zhuǎn)型注入新活力。未來，一汽奔騰將陸續(xù)推出 7 款新能源車型，涵蓋純電、插電混動、增程動力等多類型產(chǎn)品，形成更豐富的產(chǎn)品矩陣。