闖紅燈不一定會被拍到。這取決于多種因素。

不是所有路口都配備了專門拍闖紅燈的攝像頭。要認(rèn)定一輛車闖紅燈，需要三張照片佐證，分別是車輛過線前、過線后和駛?cè)肼房诘恼掌挥羞@三張能明確車輛在紅燈時的位置移動和是否強行通過。

電子眼通常采用感應(yīng)線感應(yīng)路面汽車壓力，通過傳感器采集信號到中央處理器。在同一個紅燈周期內(nèi)，同時產(chǎn)生兩個脈沖信號，才會被視為“有效”，也就是被抓拍闖紅燈。

如果紅燈時前輪過線，后輪未壓線，只產(chǎn)生一個脈沖，就不會被抓拍。但如果前輪過線又倒車，產(chǎn)生一對脈沖信號，就會被拍照。

有的電子警察閃光不一定是拍闖紅燈，可能只是起警示、流量統(tǒng)計、記錄其他車輛違法或自身故障的作用。

一些地區(qū)依靠地感線圈和攝像頭捕捉闖紅燈行為，有的地方可能只有地感線圈沒攝像頭，或者攝像頭設(shè)置了觸發(fā)條件，沒滿足就可能拍不到。還有些地區(qū)靠交警巡邏目測 判斷。

總之，闖紅燈被拍到的幾率相對較小。隨著交通監(jiān)控系統(tǒng)越來越先進(jìn)，大部分城市裝有高清攝像頭，加上人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)，闖紅燈更容易被識別記錄。

交通法規(guī)執(zhí)行力度加大，電子警察安裝增多，違法行為無處遁形。個人安全意識提高，更多人自覺遵守規(guī)則。不過，仍有少數(shù)人抱僥幸心理闖紅燈。

要知道，闖紅燈是違法且危險的行為，可能導(dǎo)致交通事故，造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。我們應(yīng)始終遵守交通規(guī)則，共同維護(hù)良好的交通秩序。