大飆車(chē)的評(píng)價(jià)之所以褒貶不一，原因主要在于其在汽車(chē)拆解和評(píng)價(jià)中存在一些問(wèn)題。

比如在捷豹路虎的拆解中，同一平臺(tái)的車(chē)得出不同結(jié)論，對(duì)懸架的評(píng)價(jià)有雙標(biāo)之嫌，可能存在為廠家充值而改變?cè)u(píng)價(jià)的情況。

在比亞迪漢 EV 的拆解中，也存在諸多不客觀和不專(zhuān)業(yè)的地方。像是認(rèn)定比亞迪漢 EV 是油改電平臺(tái)，其實(shí)它基于全新 E 平臺(tái)打造，只是因兼顧不同驅(qū)動(dòng)形式車(chē)型的生產(chǎn)，做不到單一車(chē)型的個(gè)性化方案。

認(rèn)為車(chē)身自重大是沒(méi)采用全鋁車(chē)身和懸掛，實(shí)際是車(chē)型級(jí)別不同，考慮成本和后續(xù)維修成本，鐵質(zhì)材料有其優(yōu)勢(shì)。

通過(guò)皮尺測(cè)防撞梁厚薄來(lái)判定防撞性能，是不懂裝懂，防撞能力主要取決于材料剛性和結(jié)構(gòu)形態(tài)。

說(shuō)電池包與車(chē)架縫隙大是做工不嚴(yán)謹(jǐn)，實(shí)則是為電池安全提供緩沖空間的客觀需求。

通過(guò)拆解內(nèi)飾判定車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，也是不科學(xué)的，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量有專(zhuān)門(mén)的測(cè)試儀器。

總之，大飆車(chē)的評(píng)價(jià)不專(zhuān)業(yè)、不客觀，有時(shí)還帶有強(qiáng)烈的個(gè)人主觀性和片面性，這就導(dǎo)致了其評(píng)價(jià)褒貶不一。