差速器的工作原理是這樣的。

差速器的動(dòng)力輸入靠從動(dòng)齒輪帶動(dòng)錐齒輪，從而讓差速器殼體旋轉(zhuǎn)。輸出則通過兩個(gè)半軸齒輪連接兩側(cè)傳動(dòng)軸，把動(dòng)力給兩側(cè)車輪。

行星齒輪有自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)，自轉(zhuǎn)是繞行星齒輪軸旋轉(zhuǎn)，公轉(zhuǎn)是繞半軸齒輪軸線旋轉(zhuǎn)。

汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪速度不同。轉(zhuǎn)彎時(shí)每個(gè)車輪行駛距離不等，內(nèi)輪短外輪長(zhǎng)，車速等于行駛距離除以時(shí)間，所以內(nèi)輪轉(zhuǎn)速慢。

前輪和后輪行駛距離也不同。后輪驅(qū)動(dòng)或前輪驅(qū)動(dòng)的從動(dòng)輪沒這問題，因?yàn)樗鼈儶?dú)立旋轉(zhuǎn)。但兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪有關(guān)聯(lián)，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱能同時(shí)驅(qū)動(dòng)倆輪。沒差速器，倆輪就得同速轉(zhuǎn)，車難轉(zhuǎn)彎，得有輪胎打滑，這對(duì)車軸零件應(yīng)力大。

差速器能讓左右或前后驅(qū)動(dòng)輪不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架組成。轉(zhuǎn)彎或在不平路面，能保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪純滾動(dòng)，調(diào)整左右輪轉(zhuǎn)速差。

轉(zhuǎn)彎時(shí)外輪打滑內(nèi)輪也打滑，產(chǎn)生相反附加力，基于最小能耗原則，車輪轉(zhuǎn)速不同，打破平衡，反映到半軸齒輪，迫使行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)半軸轉(zhuǎn)速慢，外半軸快，實(shí)現(xiàn)差速。

差速器速度調(diào)節(jié)自動(dòng)，遵循最小能耗原則，比如豆子會(huì)停在碗底。

差速器種類多，常見有開放式和鎖定式，前者適一般道路，后者適合越野車等。還有限滑差速器和多片離合器差速器等先進(jìn)技術(shù)，能提供更好駕駛體驗(yàn)和性能。

部分車型差速器雖終身免維護(hù)，但差速器油得單獨(dú)考慮，6 萬或 4 萬公里要換保養(yǎng)，聽 4S 店安排，尤其四驅(qū)、硬派 SUV 或高性能車，對(duì)差速器油潤(rùn)滑要求高，否則易損壞差速器。