不同動(dòng)力源的成本差異是比較大的。

先看純電動(dòng)車，像廣汽傳祺 GE3 530 等車型，電池壽命是關(guān)鍵。如果像特斯拉那樣優(yōu)秀，營(yíng)運(yùn)成本能接近天然氣車型，擁堵路況下甚至更低。但電池壽命不好，就接近普通燃油車和混動(dòng)車型。純電動(dòng)車在網(wǎng)約車領(lǐng)域有一定優(yōu)勢(shì)，每日運(yùn)營(yíng)里程能滿足較多城市需求，且很多網(wǎng)約車公司采用車輛統(tǒng)一租賃，適合用電動(dòng)車。但在寒冷地區(qū)不適合，因電池在寒冷狀態(tài)下性能會(huì)大幅惡化。在分時(shí)租賃方面，純電動(dòng)車也有優(yōu)勢(shì)，車位可裝充電樁，平均日行駛里程少，可隨時(shí)充電，購(gòu)車和電池成本能下降，養(yǎng)護(hù)成本也低，還能宣傳提高消費(fèi)者接受度。

再看電動(dòng)叉車，比內(nèi)燃叉車貴。零配件采購(gòu)成本高，控制器、蓄電池等貴很多。生產(chǎn)成本高，產(chǎn)量小，批量生產(chǎn)低價(jià)優(yōu)勢(shì)難體現(xiàn)，日常開銷等成本也得計(jì)入售價(jià)。銷售成本高，銷售公司多但銷量低，為保障利潤(rùn)得提高售價(jià)。售后維修成本也高，不過(guò)電動(dòng)叉車維修成本低、保養(yǎng)周期長(zhǎng)、停機(jī)時(shí)間短，整體更經(jīng)濟(jì)。

自然吸氣和渦輪增壓相比，自然吸氣在機(jī)油使用上成本低，可使用半合成甚至礦物質(zhì)機(jī)油，渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)要用全合成機(jī)油，一年保養(yǎng)四次，渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)成本高兩千塊左右。自然吸氣油耗大，渦輪增壓器車型汽油要求高，油價(jià)成本也高。

氫燃料汽車和鋰電池汽車，短途輕載場(chǎng)景下，鋰電池汽車有優(yōu)勢(shì)。氫燃料汽車氫氣成本高，如豐田 mirai 百公里約 10 元，鋰電池汽車以特斯拉為例百公里約 6 元。

而且電動(dòng)車使用成本優(yōu)于燃油車，網(wǎng)約車和出租車司機(jī)傾向選擇。新能源汽車和燃油汽車相比，能源成本上，新能源充電成本更經(jīng)濟(jì)。維護(hù)成本上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件更換頻率和成本低。稅費(fèi)有優(yōu)惠，如購(gòu)置稅減免。保險(xiǎn)費(fèi)用相對(duì)低，安全性好有折扣。零部件成本上，電動(dòng)機(jī)、電池等價(jià)格下降，壽命提高。但購(gòu)買初始成本高，不同地區(qū)車型情況有別，總體養(yǎng)車成本更低。