影響汽車專業(yè)評測結果的因素眾多。

車輛品牌、使用壽命、里程、車輛顏色、保養(yǎng)歷史、綜合車況等直接因素會產(chǎn)生影響。比如車齡，太老的車評估價往往偏低；保養(yǎng)歷史好的車，評估價相對更高。

地域、新車價格、新車型、國產(chǎn)化、政策等間接因素也不容忽視。

車輛性質(zhì)方面，分期還款的車評估可能不高。車輛事故率也很關鍵，貸款機構會先查違規(guī)和事故情況，違章多、出過事故會影響貸款額度。

汽車制動性能評測中，液壓制動系各車輪制動力均偏低，可能是制動踏板自由行程過大等原因；個別車輪制動力偏低，可能是車輪制動器故障等。氣壓制動系各車輪制動力均偏低，可能是制動踏板自由行程過大等。

側滑量主要反映前輪前束與前輪外傾的配合，外側滑量超標表明前束過大或外傾角過小，內(nèi)側滑量超標則相反。

車速表指示誤差超標的原因，一是車速表本身的問題，零件磨損變形等；二是輪胎磨損半徑變小。

前照燈檢驗不合格有多種情況，如所有燈都不亮，可能是火線斷路等；遠光或近光不亮，可能是變光開關等損壞。發(fā)光強度偏低可能是反光鏡昏暗等；光束照射位置偏斜量超標，可能是燈泡安裝位置不當。

排放污染物方面，汽油車排放超標可能是噴油器等故障，柴油車自由加速煙度超標可能是供油系調(diào)整不當?shù)取?/p>

轉向系評測中，參數(shù)超標主要因為前輪定位失準、連接部件磨損等。

在汽車綜合性能檢測中，胎壓會影響制動檢測結果，胎壓過低可能導致阻滯力不合格。采樣時機也很重要，太早會使測得的制動力偏小。車輪抱死滑移會影響制動測試成績，還有人為因素，檢測員的疏忽或不規(guī)范操作會對結果產(chǎn)生影響。

汽車測評要突出公信力，應遵循科學的測試標準和方法，要有強大的技術支撐，更要有客觀公正的初心和底線。