新車試駕時評估車輛舒適性，先看底盤。底盤由傳動、行駛、轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)構(gòu)成，懸架是關(guān)鍵。獨(dú)立懸架通常比非獨(dú)立懸架舒適，像后多連桿獨(dú)立懸架能過濾沖擊，不過車企調(diào)校水平很重要，調(diào)校好的非獨(dú)懸舒適性也不錯。

NVH 也得關(guān)注，它指噪音、振動與聲振粗糙度。不同車型噪音值有標(biāo)準(zhǔn)，比如中級轎車怠速低于 43 分貝，60km/h 低于 59 分貝，120km/h 左右低于 66 分貝，多數(shù)車都在紅線內(nèi)，新能源汽車靜謐性往往更好。

座椅很重要，填充要柔軟，越野車座椅偏硬，轎車相對軟。要看坐墊長度，短了腿部支撐不到位易疲勞，靠背包裹性差身體晃動大影響舒適。有通風(fēng)、加熱、按摩功能更好，長途駕駛加腰枕、頸枕有支撐更舒適。

發(fā)動機(jī)和變速箱也影響舒適性，變速箱平順性高車輛就舒適。試駕時，先確認(rèn)車子胎壓正常。挑有減速帶、井蓋或裂縫的路段，中低速行駛。

舒適的懸掛能過濾大部分細(xì)微振動，過減速帶、井蓋能有效緩沖減震，底盤聲音輕柔，車身振動小且很快平息。運(yùn)動型車懸掛偏硬，懸掛行程小，過彎側(cè)傾小，路感清晰，過細(xì)碎路面有振動，減速帶沖擊明顯，懸掛回彈迅速無多余跳動，車輪貼地性好。感受懸掛質(zhì)感，高級感好的懸掛軟但不松散，硬但不生硬，響聲悶、振動低頻，無多余異響，整體感強(qiáng)。