在拉力賽中表現(xiàn)出色的汽車品牌眾多。

雪鐵龍的塞納堪稱傳奇，它在世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（WRC）上成績斐然，是近年來拉力賽領(lǐng)域最成功的車型之一，多次超越眾多強(qiáng)勁對手。

雪鐵龍 C4 WRC 賽車也傳承了塞納的精神，在賽場上延續(xù)著 PSA 賽車的傳奇。

大眾的 Polo R 是最新的背靠背奪得 WRC 冠軍的拉力賽車，速度快且成功獲得了 43 場 WRC 賽事的勝利，并在 2013 年首秀后連續(xù)獲得車隊(duì)和車手雙料冠軍至 2016 年。

三菱的藍(lán)瑟 Evo 也是拉力賽中的強(qiáng)者，是三菱對拉力賽中斯巴魯翼豹的回應(yīng)，從 1996 年的 Evo III 開始，湯姆米馬基寧駕駛它連續(xù)登上 WRC 冠軍領(lǐng)獎臺，還為三菱贏得 1998 年車隊(duì)冠軍。

斯巴魯翼豹 555 取代了不成功的 Legacy 拉力賽車，在科林麥克雷的駕駛下于 1995 年、1996 年和 1997 年連續(xù)三年獲得冠軍。

豐田的 Celica GTFour ST185 原本是經(jīng)濟(jì)型跑車，后來在 1992 年、93 年和 94 年擊敗 Delta Integrale 贏得 WRC 冠軍。

藍(lán)旗亞的 Stratos 專為 WRC 賽事制造，由法拉利提供動力，憑借瘋狂的速度和靈活性在 1974 年、75 年和 76 年贏得 WRC 冠軍，至今仍是傳奇。

標(biāo)致的 205 Turbo 16 為 WRC B 組設(shè)計，于 1984 年問世，在 B 組賽事中奪冠次數(shù)眾多，并在 1985 年和 86 年奪得 WRC 冠軍。

奧迪的 Quattro 改變了 WRC 早期 RWD 汽車競爭的局面，證明了四輪驅(qū)動車的優(yōu)勢，贏得了 1982 年和 84 年的 WRC 冠軍。

菲亞特 Abarth 131 在意大利小路上表現(xiàn)出色，經(jīng) Abarth 調(diào)整后在參加 WRC 五年的時間里收獲了眾多冠軍。

在達(dá)喀爾拉力賽中，奧迪 RS Q etron 于 2024 年奪冠。

三菱帕杰羅是達(dá)喀爾的傳奇車型，26 次參賽 12 次奪冠，2001 年到 2007 年更是豪取七連冠。

大眾途銳在 2009 年到 2011 年連續(xù)三年奪得達(dá)喀爾拉力賽冠軍。

奔馳大 G 在 1983 年就拿下汽車組冠軍。

MINI ALL4 Racing 連續(xù)四次在達(dá)喀爾拉力賽中奪冠。

標(biāo)致的 2008 DKR、3008 DKR、3008 DKR Maxi 也曾在不同年份奪冠。

豐田海拉克斯、路虎攬勝、大眾 Iltis、雷諾 20、奔馳 280G、保時捷 959、標(biāo)致 405 T16、施萊瑟雷諾等都是達(dá)喀爾拉力賽的冠軍車型。

斯柯達(dá)的 Favorit 團(tuán)隊(duì)在賽車歷史中表現(xiàn)非凡，在 1994 年實(shí)現(xiàn)蒙特卡洛拉力賽 1.3 升以下組別四連冠，并贏得國際汽聯(lián) 1994 年世界拉力錦標(biāo)賽。