尼桑新車(chē)試駕感受舒適性，主要從幾個(gè)方面來(lái)看。

先說(shuō)座椅，像天籟，采用基于航天“零重力”科技理念打造的 Multi-Layer 人體工學(xué)座椅，主駕駛位新增 4 向電動(dòng)腰托，共 12 向可調(diào)節(jié)，還有加熱、通風(fēng)、按摩、記憶 4 大舒享功能，配合“舒適進(jìn)入”及“一鍵休息”模式，這體驗(yàn)就跟頭等艙似的。軒逸也延續(xù)了日產(chǎn)品牌細(xì)膩舒適的座椅傳統(tǒng)。

再說(shuō)噪音控制，天籟采用雙層隔音玻璃，車(chē)輛頂部、底部、前圍用雙重隔音棉材料，還搭載 ANC 主動(dòng)降噪系統(tǒng)和 ATR 主動(dòng)式扭力拉桿系統(tǒng)，中低速和高速行駛時(shí)，噪音和震動(dòng)都能有效控制。軒逸在不同速度下的噪音表現(xiàn)，通過(guò)選平衡舒適與操控的輪胎也有細(xì)致測(cè)試。

還有底盤(pán)懸掛，像全新軒逸的濾振性就是衡量舒適性的重要指標(biāo)。

天籟的空間也寬敞，后排腿部空間足，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不局促。

動(dòng)力方面，天籟 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)配 CVT 無(wú)級(jí)變速箱，動(dòng)力輸出平順舒適，日常行駛前 30%開(kāi)度的油門(mén)操作平順，深踩油門(mén)超車(chē)動(dòng)力強(qiáng)。新軒逸 1.6L 版本的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)上有雙-C-VTC 連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)，賬面參數(shù)雖遜色于渦輪增壓，但開(kāi)起來(lái)動(dòng)力不肉。

總之，尼桑新車(chē)舒適性出色，座椅舒適、噪音控制好、底盤(pán)懸掛濾振不錯(cuò)、空間寬敞、動(dòng)力輸出平順，試駕能明顯感受到這些優(yōu)點(diǎn)。