購買新車判斷車輛安全性可以從以下幾方面入手。

先看碰撞測試成績，國內(nèi)主要參考中汽研的 C-NCAP 和中保研的 C-IASI 碰撞測試。C-NCAP 驗(yàn)證車輛被動(dòng)安全性，比如 50Kph 正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)等。C-IASI 參考美國 IIHS 規(guī)程，更全面，像正面 25%偏置碰撞試驗(yàn)等。買新車時(shí)，C-NCAP 要避開四星及以下成績的車型，C-IASI 得看細(xì)分項(xiàng)目是否達(dá) A 或 G 成績。進(jìn)口車還能參考美國 IIHS、歐洲 E-NCAP 測試結(jié)果。

再看車輛鋼材用料，事故發(fā)生時(shí)核心保障是白車身結(jié)構(gòu)即“籠式車身”，A、B 柱等受力部位硬度關(guān)鍵，車企一般用高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度鋼材或者鋁合金、碳纖維等材料，屈服強(qiáng)度在 500Mpa 到 1600MPa 之間。十多萬家用車，A、B 柱鋼材屈服強(qiáng)度 1500Mpa 左右能保障被動(dòng)安全性，沃爾沃等豪華品牌能達(dá) 1800Mpa。而且車輛重量、結(jié)構(gòu)和白車身構(gòu)造合理也能提升安全性。

從被動(dòng)安全看設(shè)計(jì)，被動(dòng)安全配置有安全帶、安全氣囊/氣簾、ABS 防抱死系統(tǒng)、ESP/ESC 穩(wěn)定系統(tǒng)等。安全氣囊越多越好，乘車前后排都要系好安全帶。另外，ABS 急剎車時(shí)能防止車輪抱死，ESP 能分配扭矩避免車輛失去抓地力，但不是萬能的。

從主動(dòng)安全性看配置，主動(dòng)安全系統(tǒng)有 AEB 主動(dòng)剎車、BMS 盲區(qū)監(jiān)測、LKA 車道偏離輔助等功能。AEB 主動(dòng)剎車/前方碰撞預(yù)警功能優(yōu)先，盲區(qū)監(jiān)測高速變道有用，車道偏離預(yù)警和車道保持輔助長時(shí)間高速行駛。還有倒車車側(cè)盲區(qū)預(yù)警、開門提醒等低速輔助功能，預(yù)算足可考慮。

人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)重要，內(nèi)飾不能只追求科技感忽略操作便利性，必要實(shí)體按鍵要有。車輛輪胎也要注意，關(guān)注原廠輪胎速度級(jí)別、耐磨指數(shù)和牽引性能指數(shù)，合格家用車牽引性能要達(dá) A 或 AA 等級(jí)，差的話買車后盡早換。