問(wèn)

布雷博卡鉗的工作原理是什么

布雷博卡鉗的工作原理是，它作為制動(dòng)系統(tǒng)里的“制動(dòng)分泵”，主要接受制動(dòng)總泵通過(guò)剎車油管傳遞的液壓力。

液壓力施加到卡鉗內(nèi)部的活塞上，活塞再推動(dòng)剎車片，使剎車片與剎車盤結(jié)合，通過(guò)相互間產(chǎn)生摩擦力讓車輛減速，車輛的動(dòng)能就轉(zhuǎn)化為摩擦熱能散失在大氣中。

在這個(gè)過(guò)程中，從踩剎車踏板開始，踏板力通過(guò)真空助力泵、制動(dòng)主缸等部件的作用轉(zhuǎn)化為液壓力，最終傳遞到卡鉗。

真空助力泵利用大氣壓和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管里真空之間的壓力差，或通過(guò)真空泵來(lái)增加推桿力。

制動(dòng)主缸將腳踩的推力轉(zhuǎn)化成液壓力，踩得越深，制動(dòng)液被壓縮得越厲害，液壓力就越高。

需要注意的是，如果頻繁剎車且散熱不夠，很容易造成制動(dòng)片溫度急劇升高，超過(guò)正常工作溫度范圍，導(dǎo)致性能下降，出現(xiàn)熱衰退，失去剎車能力。所以在長(zhǎng)時(shí)間下坡時(shí)，要適當(dāng)手動(dòng)降檔，或保持在低擋位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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