捷途旅行者的懸掛系統(tǒng)舒適性不錯(cuò)。

它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合，這種搭配經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，在應(yīng)對(duì)顛簸路段時(shí)，能有效過(guò)濾多余振動(dòng)，給車(chē)內(nèi)人員帶來(lái)較好的舒適性。

即使經(jīng)歷大的顛簸，懸架也有足夠的支撐剛性，高速過(guò)彎時(shí)對(duì)側(cè)傾的抑制效果出色。

不過(guò)需要注意的是，從底盤(pán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，捷途旅行者屬于比較典型的城市SUV架構(gòu)，沒(méi)有大梁整體橋結(jié)構(gòu)，而是前麥弗遜獨(dú)立懸架搭配后多連桿獨(dú)立懸架。這使得其抗沖擊能力不如非承載式車(chē)型，懸架行程也相對(duì)較小，在面對(duì)交叉軸路況時(shí)會(huì)有一定難度。

此外，在高速駕駛體驗(yàn)方面，捷途旅行者總體表現(xiàn)還行。舒適性上懸掛舒適，底盤(pán)調(diào)教有功力。

靜音性方面，發(fā)動(dòng)機(jī)艙在正常車(chē)速下隔音較好，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，車(chē)高導(dǎo)致風(fēng)噪在車(chē)速 120 以上較大，路噪則不明顯。

智能駕駛輔助方面，自適應(yīng)巡航跟車(chē)距離可調(diào)節(jié)，能隨前車(chē)加減速，但前車(chē)突然變道時(shí)本車(chē)急加速較猛，車(chē)道保持功能能壓線提醒并拉回車(chē)輛，但不能居中行駛。

夜間燈光效果不錯(cuò)，遠(yuǎn)光近光都明亮舒適。

油耗方面，滿載時(shí)定速 110 油耗十個(gè)多，定速 120 則 11 個(gè)油，自適應(yīng)巡航比人為控車(chē)油耗稍高。