要判斷一款四驅(qū)車型的四驅(qū)系統(tǒng)是否先進，可以從以下幾個方面入手。

首先看分動箱能否斷開連接。

如果分動箱和變速箱是硬連接，只要變速箱轉(zhuǎn)分動箱也轉(zhuǎn)，且在兩驅(qū)情況下也消耗發(fā)動機動力，這通常是第一代四驅(qū)系統(tǒng)，如奧迪小型 SUV 的 nextrac 和瀚德四驅(qū)系統(tǒng)等。

而如果在兩驅(qū)時分動箱不工作，傳動軸不轉(zhuǎn)，動力損耗少且更省油，那就可能是第二代四驅(qū)系統(tǒng)，像吉普自由光等車型就采用這種。

其次看后橋能否精準(zhǔn)控制左右輪動力分配。

第一代和第二代四驅(qū)系統(tǒng)大多只能控制前后動力分配，無法精準(zhǔn)控制后橋左右輪動力。能精準(zhǔn)控制左右輪動力的四驅(qū)系統(tǒng)通常更先進。

然后看中央差速器。

全時四驅(qū)在任何瞬間都能將動力分配到四個車輪，適時四驅(qū)一般在車輪打滑時才接通四驅(qū)系統(tǒng)。前后軸動力傳遞比例范圍大的更好，比如奧迪 Quattro 系統(tǒng)能在 15%-85%之間變動。響應(yīng)速度快的中央差速器也更優(yōu)，像奧迪 Quattro 的托森差速器采用純機械原理，無反應(yīng)時間自動分配扭矩。

接著看四輪扭力分配情況。

沒有特殊裝備的四驅(qū)，一個車輪打滑會消耗該軸所有扭力，這是不理想的?；?ESP 功能的電子差速鎖 EDS 通過制動車輪來分配扭矩，較被動。裝備性能好的差速器，如斯巴魯 WRC 版本采用的 Torsen 機械鎖止式差速器，能提升可靠性。能主動分配扭矩的系統(tǒng)，如謳歌的 SH-AWD，是較為先進的。

總之，綜合以上幾個方面，就能較為準(zhǔn)確地判斷一款四驅(qū)車型的四驅(qū)系統(tǒng)是否先進了。