增程車的工作原理與傳統(tǒng)燃油車有本質(zhì)區(qū)別。

增程式電動車重點在后半部分，也就是電動車，其主要原理是小排量發(fā)動機帶動發(fā)電機，為電池組充電或發(fā)電，再由電池組帶動驅(qū)動電機驅(qū)動車輛。以理想 ONE 為例，搭載 1.2T 發(fā)動機卻能實現(xiàn)大馬力和低油耗。

而燃油車重點在于燃油，即內(nèi)燃機直接驅(qū)動車輛。增程器傳出的電力能傳給電池保存或供應(yīng)給電機推動車輪。

在純電狀態(tài)時，增程式汽車效率略高于傳統(tǒng)燃油車，比如城市出行或短距離行車，效果優(yōu)于傳統(tǒng)車。但跑高速時情況不同，因增程式汽車無變速箱，電動機功率高，損耗大，整車質(zhì)量也高，綜合油耗會增大。

增程式電動車的發(fā)動機可一直工作在熱效率最高的工況，能極限優(yōu)化熱效率，犧牲部分動力。傳統(tǒng)發(fā)動機要照顧各種工況，優(yōu)先做好動力輸出，再考慮效率。

發(fā)電機只考慮發(fā)電效率，設(shè)計上是更大壓縮比，行程更長，長期運行在高熱效率區(qū)間，維護保養(yǎng)容易。增程式發(fā)動機和傳統(tǒng)發(fā)動機控制器系統(tǒng)不一樣，增程器有整流器，能把交流電轉(zhuǎn)換成直流電，發(fā)電機沒有，發(fā)出的是交流電。

增程式電動車在續(xù)航里程和便利性上有優(yōu)勢，其動力系統(tǒng)由動力電池系統(tǒng)、動力驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)和輔助動力系統(tǒng)組成，可根據(jù)需要工作于純電動、增程或混合動力模式。