問

與其他技術(shù)相比，綠源液冷成為噱頭的可能性大嗎？

綠源液冷不會(huì)成為噱頭。

綠源液冷電機(jī)是綠源自主研發(fā)的技術(shù)，采用液體冷卻介質(zhì)與發(fā)熱繞組直接接觸散熱，能有效解決電機(jī)在使用中面臨的高溫和進(jìn)水生銹等問題。

電機(jī)在持續(xù)續(xù)航、上坡載人等高負(fù)荷運(yùn)作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，夏天尤其明顯，高溫可能導(dǎo)致磁鋼退磁，影響電機(jī)性能。而普通電機(jī)密閉性不好，易生銹損壞。

綠源液冷電機(jī)加入絕緣冷卻液，能在永磁體上形成氧化油膜，潤(rùn)滑軸承，防止氧化生銹，還能帶走并分散大部分熱量，減緩或防止電機(jī)退磁，理論上更耐用，性能衰減更慢。

為驗(yàn)證液冷電機(jī)的可靠性，綠源官方以液冷電機(jī)挑戰(zhàn)吉尼斯紀(jì)錄，成功實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 624 小時(shí) 37 分 55 秒，行駛里程超 50006KM，證明“騎 10 年零損耗”可行。

而且，搭載液冷電機(jī)的電動(dòng)車享受 10 年質(zhì)保，官方兜底解決問題。

此外，綠源的液冷技術(shù)不僅應(yīng)用于電機(jī)，在其他方面也有創(chuàng)新，如陶瓷剎車，以復(fù)合陶瓷材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)石棉材料，改進(jìn)剎車系統(tǒng)，提高制動(dòng)力、壽命和省力程度。

雖然綠源在某些方面可能存在不足，但其技術(shù)下沉，在入門和低端車型上也配備液冷電機(jī)和陶瓷剎車，未向消費(fèi)者過高要價(jià)，所以說綠源液冷不是噱頭。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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