未來(lái)蘿卜無(wú)人車的價(jià)格走勢(shì)預(yù)計(jì)會(huì)先漲后降。

目前蘿卜快跑已開(kāi)始漲價(jià)，比如在武漢每公里價(jià)格從之前的五六毛漲到最低 1.6 元。漲價(jià)原因主要是為了覆蓋成本和實(shí)現(xiàn)盈利。

其前期成本較高，像一輛 Apollo 第五代車的每日折舊成本約 160 元，加上安全員人力成本、電費(fèi)、洗車等運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，每日運(yùn)營(yíng)成本超過(guò) 370 元。所以漲價(jià)是必然。

但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，隨著技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模擴(kuò)大，成本會(huì)降低。比如第六代車成本相較于五代車大幅下降，且未來(lái)百度還會(huì)繼續(xù)壓縮成本，像降低車輛成本、安全員成本、保養(yǎng)保險(xiǎn)成本等。

加上后期投放量增加帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)，單車運(yùn)營(yíng)成本將顯著降低。而且無(wú)安全員情況下，經(jīng)營(yíng)成本每公里僅 0.81 元，較傳統(tǒng)油車和電車都大幅節(jié)省。

所以未來(lái)蘿卜無(wú)人車價(jià)格有望下降。同時(shí)，蘿卜無(wú)人車不僅能靠拉客賺錢，還能接廣告獲得收入，這也為降低乘車價(jià)格提供了可能。

總之，蘿卜無(wú)人車價(jià)格走勢(shì)會(huì)受多種因素影響，但總體有望逐漸趨于合理和親民。