比亞迪的一系列并購(gòu)案很可能會(huì)改變其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。 比如在德國(guó)市場(chǎng)，收購(gòu)汽車經(jīng)銷商能直接掌控銷售網(wǎng)絡(luò)，減少對(duì)進(jìn)口商的依賴，鞏固在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的地位，讓銷售響應(yīng)更迅速靈活。 收購(gòu)捷普新加坡提升了技術(shù)實(shí)力，能加速技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，還整合了產(chǎn)業(yè)鏈上下

寶馬 115i 的操控感受相當(dāng)不錯(cuò)。 首先動(dòng)力上，它只有后置后驅(qū)單電機(jī)配置，電機(jī)功率 210kW、扭矩 410Nm，中低速加速?gòu)?qiáng)勁，高速相對(duì)較弱。節(jié)能模式起步夠用，運(yùn)動(dòng)或 BOOST 模式加速感超強(qiáng)。勵(lì)磁電機(jī)功率爆發(fā)轉(zhuǎn)速低，持續(xù)轉(zhuǎn)速范圍寬

比亞迪生產(chǎn)廠家的環(huán)保措施主要有以下方面。 在整車無(wú)鉛化方面，投入大量研發(fā)成本，推出磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池。這種電池具有高能量密度、長(zhǎng)壽命和環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，循環(huán)次數(shù)超 3000 次，與整車同壽命，無(wú)需終身更換，既省心又省錢。還配置了 BMS 電池管理系

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