問界 M9 故障率太高是否會影響其后續(xù)銷售？答案是肯定的。

就像河北石家莊的趙先生，等待半年后提車時(shí)發(fā)現(xiàn)后座調(diào)節(jié)電鍵無法正常使用，要求退車退款卻遭拒絕，這無疑會影響消費(fèi)者對其的信心和購買欲望。

還有其他車主剛提車就出現(xiàn)制動故障，官方卻未給出具體解決方案。

盡管問界 M9 大定數(shù)量可觀，上市 100 多天就達(dá)到 80000 輛，且在 4 月交付量達(dá) 1.34 萬輛，登頂國內(nèi) 50 萬元以上細(xì)分市場月度銷量排行榜，甚至讓寶馬 X5 可能面臨降價(jià)。但交付速度跟不上，目前交付數(shù)量不足兩萬。

問界 M9 作為華為與賽力斯聯(lián)合打造的高端車型，均價(jià)超 50 萬元，采用全新平臺，在安全性、能效等方面有提升，還標(biāo)配華為智駕技術(shù)。

然而，這些優(yōu)勢也難掩其在質(zhì)量把控和售后服務(wù)方面的不足。

面對這種情況，車企應(yīng)怎么做？首先要誠懇解決消費(fèi)者的退車訴求，避免矛盾激化。然后徹底梳理交付流程管理機(jī)制，對潛在質(zhì)量問題提前預(yù)判和處置。內(nèi)部質(zhì)量管理部門要梳理風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，完善管理流程，保證新車無瑕疵。同時(shí)，與用戶誠懇溝通，虛心傾聽，避免激化矛盾。

總之，問界 M9 若想持續(xù)熱銷，車企必須重視質(zhì)量把控和用戶服務(wù)，解決當(dāng)前問題，才能贏得消費(fèi)者信任，助力國產(chǎn)新能源車發(fā)展。