不同價格區(qū)間的車輛主動剎車/主動安全系統(tǒng)存在明顯區(qū)別。

低價車型如 8.79 萬元起售的部分車型，為節(jié)省成本多采用單雷達或單攝像頭，可靠性相對較弱。

20 萬元以下車型的主動剎車通常僅依靠毫米波雷達工作，難以準確識別行人。

中高端車型則采用毫米波雷達和車載攝像頭組合，可靠性高，能較好監(jiān)測車輛和行人，基本符合 L3 級別的自動駕駛要求。

頂級豪車配備激光雷達，能更精準感知環(huán)境，實現(xiàn)更高級別的自動駕駛和安全預警。

在 20 - 30 萬價格區(qū)間，眾多品牌汽車主動剎車系統(tǒng)表現(xiàn)各異。如豐田凌放、大眾途觀 L、大眾探岳、凱迪拉克 LYRIQ 銳歌四驅高性能尊貴版等車型均配備主動剎車功能，但在不同工作速度范圍和制動效果上有差異。

沃爾沃一直重視安全，其 XC60 和 S90 的 City Safety 城市安全系統(tǒng)功能強大，能全域覆蓋日常駕駛危險。

斯巴魯?shù)?EyeSight 駕駛輔助系統(tǒng)準確率高，主動式剎車表現(xiàn)不錯。

而奔馳 C 級等豪華品牌車型在主動安全配置方面有一定表現(xiàn)，但也存在一些問題。

理想 ONE 在 2021 年度 AEB 主動剎車測試中力壓沃爾沃、寶馬奪冠，原因在于其以國產品牌地平線 J3 芯片為核心展開全棧自研，針對中國道路特殊情況做了更多緊急制動設定，在多項測試中表現(xiàn)出色。

在 MPV 細分市場，10 萬元左右的國產 MPV 如新寶駿 RM-5 已搭載主動剎車系統(tǒng)。新寶駿 RM-5 在“兒童鬼探頭”動態(tài)測試中通過了 50 公里/小時的主動剎車測試，成績較好。

而本田奧德賽和別克 GL8 在“兒童鬼探頭”動態(tài)測試中，未能通過 20 公里/小時的主動剎車測試。

一套完整的主動安全輔助系統(tǒng)價格一般在一萬元左右，具體因車型、品牌、配置而異。

加裝主動剎車系統(tǒng)時，建議咨詢汽車廠商或專業(yè)汽車改裝店，選擇有資質和經驗的店鋪安裝。

總之，不同價格區(qū)間車輛的主動剎車/主動安全系統(tǒng)差異較大，消費者應根據(jù)自身需求和預算選擇。