有人覺(jué)得早上加油好，有人覺(jué)得晚上加油好，其實(shí)這并沒(méi)有絕對(duì)的定論。

從汽油密度角度看，早晚氣溫低，汽油密度大，同樣體積能加到質(zhì)量相對(duì)更好的汽油。但加油站的汽油儲(chǔ)罐有良好隔熱性能，能保持相對(duì)恒定的溫度，所以從儲(chǔ)罐出來(lái)的汽油密度基本不變，早晚和中午加油沒(méi)區(qū)別。

從油的純潔度來(lái)說(shuō)，加油站地下油罐經(jīng)過(guò)一晚上沉淀，大早上去加油，粗糙大顆粒會(huì)沉淀到油罐底部，油品相對(duì)干凈些。大加油站油更新快，加油可能攪動(dòng)油罐底部雜質(zhì)，啥時(shí)候去加油得看運(yùn)氣。

還要考慮油表刻度，油表指針指向剩余油量四分之一處時(shí)適合加油，燃油泵靠汽油散熱，油量過(guò)低影響工作，加油別太滿，最多加到第一次跳槍。

避開(kāi)加油站高峰期能減少等待和失誤風(fēng)險(xiǎn)。跑長(zhǎng)途要加滿，跑市區(qū)加一半或三分之二，車少開(kāi)維持低液面，因?yàn)槠头啪脮?huì)變質(zhì)。

不要等到車不能動(dòng)才加油，燃油泵靠油箱燃油冷卻，油位過(guò)低影響散熱和使用壽命。加油跳槍時(shí)油箱液面高度最安全，別空油再加油，汽車油量剩余四分之一時(shí)就該加，固定加油站點(diǎn)，避免油品變質(zhì)和摻雜導(dǎo)致積碳與油耗增高。

總之，加油時(shí)間可綜合這些因素，根據(jù)自身需求和實(shí)際情況選擇。